电控发动机怠速过高故障分析

晓明

[align=justify]下面分析一下发动机暖机后怠速转数高的原因。[align=justify]对电控发动机故障诊断来说应该灵活运用自诊断机能，用自诊断机能诊断这类故障是非常非常节省时间的。但是自诊断功能还没有得到广泛应用，有些种类的汽车还没有自诊断机能。这里把它当作自诊断不能处理的情况对待。[align=justify]故障分析[align=justify]首先判断怠速转数控制机能是否良好。由于电子控制系统是由传感器、电子控制单元和激励器构成的。[align=justify]对怠速转数控制而言激励器就是AAC阀(辅助空气控制阀)或者ISC阀(怠速转数控制阀)，现在我们就从确认这个阀的动作开始。首先拔下AAC阀的插销，此时如果转数下降，证明AAC阀和ECU的AAC阀控制系统正常。应该考虑传感器系统出了问题。但是对于步进电机式的AAC阀的场合，因为胡乱拔下插销有可能造成步数偏差，所以要在发动机停止状态再拔下插销。接上插销后接通、切断点火开关，正常情况下阀的开度要发生变化.用这种方法确认AAC阀及ECU的AAC阀控制系统正常。如果怠速转数不下降，可以考虑空气调节器全部打开。也可以考虑AAC阀全打开，一般这是不太可能的。AAC阀及ECU的AAC阀控制系统正常，问题出在传感器和系统。1中对怠速转数上升的原因进行分析。/节气门开关”系统的检查节气门全闭时，ECU输入全闭信号电压为0V。稍微打开一点输入电压就变成12V。即A点的电压在点火开关接通之后，正常情况下，节气门阀全闭时，为0V，节气门稍开一点12V。A点的电压还是12V，那么可能是：A点到13点之间断路，开关安装位置调整得不当，开关不合格。A点到D点之间检查操作容易，产生故障的可能性也很大。对A点到D点之间进行电压检查测试，故障和电压之间的关系如下：[align=justify]A点12V，C点0 V时，A点-C点间断路；[align=justify]C点12V，D点0V时，A点-C点之间良好，开关调整不当，开关质量有问题。[align=justify]D[align=justify]关于[align=justify]相反，即使节气门阀动作，[align=justify][align=justify]节气门阀全闭时，[align=justify]假如节气门阀处于全闭状态而[align=justify]对点12V，B点0 V时，B点-D点之间断路。ECU内部的地线，如果ECU动作正常，判断为完好。如果ECU内部接地线断路，可在B点做对地导通试验，通过试验加以确认。A点的电压也经常保持0V，这可能是： A、B两点之间短路，开关安装位置调整的不当，开关本身不合格。当节气门阀全闭时，作为节气门全闭的信号而输出给ECU的信号电压大约是10V，稍微开一点输出给ECU的信号电压为0V。因而在点火开关接通时，点的电压正常情况是：10V；节气门阀稍开一点时，0V。B点的电压还是0V，那么可能是以下三种原因之一： A、B两点间断路；开关安装位置调整不当；开关本身不合格。A、D两点问电压进行测量：[align=justify]A点12V，C点0V时A、C两点间断路；[align=justify]C点12V，D点0V时A、C两点间完好，开关调整不当或者开关本身不合格；[align=justify]D[align=justify]相反，即使节气门阀动作，

表

点12V，B点0V时B、D两点之间断路；B点电压仍经常保持10V，则可以判为开关安装调整不当或开关不合格。1 怠速转数上升原因分析

[align=justify]传感器	[align=justify]怠速控制	[align=justify]异常症状
[align=justify]曲轴转角传感器	[align=justify]★★★	[align=justify]与转数上升无关。[align=justify]假如异常发动机就不能运转。
[align=justify]节气门传感器节气门开关	[align=justify]★★★	[align=justify]一旦异常就进入怠速以外的控制，转数上升的可能性很大自诊断可以表示。
[align=justify]水温传感器	[align=justify]★★	[align=justify]特性变坏时有使转数上升的可能性小，但有发生的可能。由于断线或短路而成为“故障保安”，转数能上升，但启动后只持续[align=justify]自诊断可以表示。5分钟左右。
[align=justify]车速传感器空档开关(阻止开关)	[align=justify]★★★	[align=justify]两种异常同时发生，成为怠速以外的控制时，一般不予考虑。
[align=justify]电池电压	[align=justify]★★	[align=justify]由于电池电压低，转数上升，大约持续5分钟左右。
[align=justify]空调开关[align=justify]动力转向开关	[align=justify]★★	[align=justify]由于开关、线束等的异常，ECU判断为开关空调或动力转向操作而使发动机转数上升。

[align=justify]总之通过怠速转数下降，可以证明[align=justify]因此从与怠速转数控制有关的传感器的表[align=justify]从这个表上可以看出，首先应该检查节气传感器和节气门开关系统。如果这个系统没有异常，再检查空调开关、动力转向开关系统。[align=justify]故障检查[align=justify]“节气门传感器[align=justify][align=justify]假如在节气门阀全闭的状态下[align=justify]开关本身也需要检查，从

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