大众车系怠速控制系统检查与调整

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大众车系采用电子节气门来控制怠速，怠速转速不可人工调整，可以由仪器检查。    条件：
    系统无泄漏；水温不低于85℃；关闭空调及其他用  电器；档位P、N；油门拉索调整正确。
    程序如下：
01（发动机）——04（基本设定）——003（数据组）检查显示区3的水温是否高于85℃——退出——001（数据组）发动机至少运转2分钟，显示区1中的转速应为760-880RPM——06（退出）。
在怠速检查过程中系统关闭炭罐电磁阀及空调，同时进行λ调节自适应过程。如果怠速不正确，则进行发动机控制单元与节气门控制单元自适应（04-098/060）后，试车检查是否有故障码及重新检查怠速。如仍未达到规定值，检查节气门控制单元。



    怠速转速自适应：
   
在特殊情况下，如怠速时有震动，允许稍微调整怠速转速，应采用VAG1551或VAG1552，在无故障码及热车时进行。程序如下：
01（发动机）——10（自适应）——01（通道号）——显示：
     XXX/min    XXX/min    X.X%    X.Xg/s
      实际转速   目标转速
    按仪器的↑↓改变显示区2的规定转速（每次10r/min）——确认后显示“是否存储新值”，确认后，按→键——06（结束）——点火开关关。
   
发动机控制单元会根据冷却水温等参数来确定发动机在某一时刻内最理想的怠速转速，又称为理想转速、需求转速、目标转速等等，怠速控制系统正是参照这个数值来修正实际的发动机转速。采用电子节气门的车型，没有旁通螺钉来调整怠速，但象大众车型，可以通过仪器调整发动机控制单元的参照标准值来修正转速。理论上讲，所有车型都可以这么做，只不过生产厂家没有提供调整功能而已。

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