关于汽车尾气分析的故障诊断

我爱汽修

一辆燃油汽车，客户反应燃油经济性和性能差，在维修厂正确预燃发动机，处于闭环模式后进行测试。故障诊断仪显示氧传感器处于混合气偏稀状态，动力系统控制模块向燃油喷射系统发出宽脉冲指令。进一步测试证明氧传感器完好。为了精确测试排放气体，维修人员禁止二次空气喷射系统工作。所有排放在怠速和2500转都正常。另外维修人员还注意到故障检测仪现在显示氧传感器正在交叉变化，喷油脉宽正常。此时，重新使二次空气喷射工作。故障诊断仪又显示氧传感器处于混合气偏稀状态，动力系统控制模块向燃油喷射系统发出宽脉冲指令。但气体分析仪在怠速和2500转一氧化碳含量都偏高。这是什么故障?

晓明

AIR工作控制原理；计算机通过接通和断开各种电磁阀以控制来自空气泵的空气流动。发动机温度低，空气导入排气歧管，为转化HC和CO为H2O和CO2提供氧气。当温度升高进入闭环状态，空气导入三元催化器。。。。。。根据兄弟所述很有可能是控制阀【分流调节】或是控制信号出现问题，使闭环状态空气仍然导入排气歧管，使氧传感器反馈ECU排气含氧量高，而增加喷油量。氧传感器交叉变化表明氧传感器工作正常。
其实用尾气分析仪就能很容易测试AIR系统。
1】启动发动机，运转走热到正常温度；2】分析仪探头放入排气管观察HC和CO的显示度数；3】用适当的夹钳关闭AIR系统管路并观察HC和CO读数，如AIR系统正常，管路关闭时HC和CO读数就会增加。4】在管路关闭状态记录O2显示读数，松开夹钳再观察O2读数，进行对比，如果AIR系统正常，O2读数应增加1%-4%。