汽车空调故障的一些表现及相关对策转载01

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<br /><font color="#4822dd" size="4">“空调增效剂”顾名思义，是增效而不是修理和修复剂，如果“空调增效剂”兼有修理的功能，那未那些空调维修人员岂不都要失业了吗！所以“空调增效剂”的使用前提是空调系统无故障，如有故障应首先修复故障，在排除故障后我们才能添加“空调增效剂”并用它来增加空调的效果，使之出风口温度更低、效率更高、更节油.汽车空调是否有故障往往我们会从以下几方面加以判断：<br />      <br />状态条件是：环境温度32-35℃，空调在怠速下工作，关闭外循环启用内循环，冷量较大，风量中偏高               <br />                <br />1.出风口温度。出风口温度的高低是我们最直观的判断空调是否良好的标准。对于非变排量的空调压缩机来说，一般轿车的出风口温度应低于10℃，面包车应低于12℃，大巴应低于17℃，而对于变排量压缩机的车辆应低于7℃，如果高于这温度，我们就要找出原因所在并将故障排除。<br />                <br />2.低压管路。我们通过看、摸靠近蒸发箱的低压管路的情况，也可以从侧面来了解空调的工作情况。   <br />                 <br />摸，低压管摸上去应该是冰凉的。<br />看，在低压管上我们能看见大量的水珠凝聚，如果低压管上无水                    <br />珠，或是结霜、冰，或是摸上去温热发烫，那么系统就有故障存在，应予以排除。<br />                <br />3.高低压值。我们可通过高低压歧表来对系统压力进行测定，如果低压范围不在1.5-2，8公斤范围.高压不在14-18公斤范围，我们就要查明原因并排除。<br />                <br />4.冷凝器。冷凝器是与空调的效果紧密相连的。冷凝器的散热是否良好会直接影响空调的效果。<br />   <br />冷凝器散热的好坏我们往往可以从其表面温度和高压的读数来反映。冷凝器的表面温度一般是较高偏烫，就是我们的手搁在上面应有烫的感觉，但仅管烫手，但手仍能在上面搁置十秒左右；高压表的读数高于20公斤，但是用水浇高压读数能明显下降；这些都能反映冷凝器的散热是否良好。当冷凝器的散热效果不理想时，我们首先要检查电子扇的工作情况，因为电子扇是用来帮助冷凝器强制冷却的，如果电子扇不转或是转动无力缓慢，就该更换电子扇了（变排量和变速电子扇还要看是否处于高速中）。另外我们还要保持冷凝器的外表干净、翅片无过多的倒伏，管路无变形等。冷凝器的工作原理是：由压缩机排出的高压高温饱和气态制冷剂，在冷凝器中冷却降温，使之低于冷凝的临界温度而从气态转变为液态，如果饱和的气态制冷剂，温度不能降至临界温度以下，那么再大的压力都不能使之转换成液态或全部转换成液态的制冷剂的，</font><br /><br />