汽车空调故障的一些表现及相关对策转载02

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<font color="#4822dd" size="4">在这种情况下会引起下列现象：<br />                               <br />1.高压偏高；高压偏高是由于气态的制冷剂不能完全转换成液态而减小体积，而压缩机的高温高压气体又源源不断的排出<br />                              <br />2.冷凝器和高压管温度过高                               <br />                              <br />3.窥视孔中气泡数量增加；一部分未完全液化的制冷剂气泡随液态制冷剂通过干燥瓶的窥孔，这还会误导我们以为制冷剂的量不足而过多的添加制冷剂。<br />                               <br />4.空调效果变差；液态制冷剂过热度增加、进入蒸发箱的制冷剂量减少。所以当冷凝器散热不良时一定要排除故障.“空调增效剂”有很好的帮助冷凝器散热的效果原因是能将附着在管道内的，阻碍冷凝器散热的胶油去除，这样散热、冷凝效果都大大提高，添加后也会从表压上反映出来，就是偏高的高压有所下降。<br />                               <br />5.制冷剂量。根据高低压表的读数和对窥测孔的观察来加以判别，确保制冷剂的充填量正确。对于抽真空重新充注的车辆可以按铭牌或手册的标注量添加。对于制冷剂添加量过多或过少的都先要进行适当处理。<br />                               <br />6.压缩机。看高压是否能够达到规定的正常值；在加油时低压是否会明显的下降，并注意压缩机有无过烫或凝露现象、有无不正常的杂音。“空调增效剂”仅管对能因机械磨损造成的密封性和排气压力不足有良好的修复效果，但是对于压缩机其它部件的损坏将无任何修复做用。<br />                               <br />7.风道和暖水箱阀。风道的密封对出风口的温度是有影响的，如风道密封不好，既使系统一切正常，仍有造成出风温度偏高的可能；暖水阀未彻底关闭，就会造成冷暖风一起从出风口排出，当然出风温度也会偏高。所以我们一定首先要确定风道是密封的暖水箱阀是处于关闭状态<br />    <br />以上这些事项都是要在未使用“空调增效剂”前加以判明和注意的，只有系统在无故障的情况下才能使用“空调增效剂”进行增效。仅管“空调增效剂”是革命性的，但它毕竟不是修理剂。</font>&lt;base target="_self"&gt; <div style="clear:both;padding-left:15px;height:24;text-valign:bottom"> </div>