发动机抖动的原因(转帖)

松下望月

开过或者坐过老旧的三缸夏利的人都有这样的感受，在夏季开空调，或者晚上开大灯的时候，发动机的抖动非常剧烈，严重的甚至整个车身都会晃动。有些人将这种车戏称为配备了按摩座椅。其实不仅仅是夏利，很多车都有发动机抖动的问题，只不过没有夏利这么明显。发动机的抖动是一项让人很不舒服的问题，它直接影响了车辆的舒适性，有些抖动还反映了发动机存在故障。那么这些抖动都是怎么产生的呢？有没有办法破解呢？

总的来说，发动机抖动是由缺缸、爆震、共振这三大根源引起，所有具体的表现原因，在经过分析后都能划归到这三大因素之中。而发动机抖动的根本原因，是因为发动机的故有平衡被打破，凡是打破平衡的因素都会引起振动。下面就一些典型的例子着手，来介绍一下发动机的抖动。

平衡轴设计导致的抖动——典型例子：桑塔纳

开过普桑的人知道，这车的振动绝对算是偏大的。当然，二十几年前设计的车型，技术肯定不比当前，没错，但是你知道是什么没设计好吗？老普桑发动机振动大是因为平衡没设计好。一般来说发动机的平衡轴设计在缸体的中上部，有两根左右对称，形状不规则的钢轴贯穿其中，在发动机运转的时候，产生一个抵消活塞上下运动的力矩，这样就达到了降低发动机振动的目的。但平衡轴在普桑上被布置的有些特殊，是和机油泵相连的，虽然这样的设计节省了空间、控制了成本，并且是由曲轴直接传动，但是，位置确是不甚理想——位于发动机的下方，且未在中轴上。这样一来，因为先天性的不足，要想把平衡轴的作用发挥到最好，就变得非常困难。所以普桑的振动大就成为不可避免的问题了。所以我们知道发动机的抖动跟发动机厂家的初始设计有关系。像这种问题导致的抖动，是无法解决的，谁让它车型这么老呢。

与车身匹配问题导致的抖动——典型例子：三菱的明星发动机4G64、4G63

如果问国内何种发动机的普及率最高，我想答4G6X系列应该没有人有意见吧。这个系列包括4G64和4G63，在国内装配过的车型数不胜数，称得上是款明星发动机。但为什么有的车装上这台发动机，振动、噪音都小，有的就感到有很明显的振动和噪音呢？这一点就是匹配的学问了，发动机不仅需要从自身找原因去降低振动，还必须有合理的匹配，所谓匹配就是结合车身的各个方面平衡整体震动，从发动机的减震支架，固定支点，车体的刚度，底盘的调校等方面来配合发动机，保障其平稳运转。很多国产车或是因为赶时间急于上市，或是因为缺乏技术支持，未作更多的测试试验。在国外，汽车厂家是非常注重发动机匹配的，往往这么一道工序要经历很长一段时间的测试，直到振动被控制在合理的、可接受的范围，才算完成任务。所以我们又知道了一点，发动机的振动跟与车身的匹配也有很大的关系。那么对于这种震动，显然我们自己是无法改善的，要知道匹配是一项非常费时费钱的事情，别说我们自己，连厂家都因为技术或资金的问题，无法做好这项工作。当然，也正是因为国内厂家这种简单的搭配方式，也自然降低了研发成本，从而有比合资车低得多的价格。那么以如此低价买的车，有点抖动也正常吧。

怠速过低导致抖动——典型例子：老旧车

见过大热天不开空调的车吧？司机一个个愁眉苦脸的，不是没钱烧油，也不是车里没空调，更不是窗子坏了关不了，这其中是另有缘由的。有的老车因为使用年限较长，零部件老化，整车功能性下降。比如老化油器车，打开空调，或同时打开多件高能耗的设备，发动机受到的拖累就会马上增大，这时如果怠速控制阀有问题，就会导致发动机转速下降，抖动严重，导致运动阻力增加，直至发动机熄火。其实这一点我们很好理解，当我们起步的时候如果油门没跟上，发动机就会狂抖，这就是由于转速下降达到发动机的共振点导致的抖动。在发动机的设计上，设计师会刻意将正常的运转范围设定在共振点之外，例如低于怠速的转速段，或者高于最高转速的转速段。而更为常见的是将这个共振点设计在怠速以下，一来这样设计很方便，二来可以很方便的避免发动机在高转速的共振问题，可以有效避免共振点，因为转速低于怠速是属于故障了。我们在启动发动机的时候，会发现发动机会有一个瞬间的抖动，那就是转速由0到怠速过程中，度过了那个共振点导致的。

但也有特例，那就是有些美国发动机。在某些美国车4S店，销售会向您自豪的介绍：我们的车，发动机特别平顺，立个硬币在车上面，启动发动机它都不会倒。说完他就真的会给你演示一遍，看完你一定会惊讶不已。心想：这美国车如此了得！真是高啊！美国能有车做到如此，的确不假，但绝对没有你想的那么神奇。这其实和发动机的共振点设置有关。美国车一般排量大、转速相对低，他们因为强调这种低振动的舒适感，把发动机的共振点设置在红线以上，因为本来转速就不高，四千转就接近了极限。所以在它启动时因为不会有共振，所以在车上放个硬币，当然就会很稳。

像由于故障导致怠速低的抖动，通过检查排除故障，使怠速恢复正常就可以避免。而对于一些老旧车型，如果由于发动机无法带动这些负载而无法保持正常怠速，就很复杂了，甚至无法彻底根除。

缺缸导致的抖动——典型例子：点火线圈或火花塞故障

缺缸很好理解，就是有一个气缸不做功，少了一个缸，原有的动平衡当然就打破了，抖动当然是不可避免的。有很多原因都能导致缺缸，比如火花塞失火、点火线圈坏了等等，都会导致缺缸。笔者有一次开车在路上等红灯的时候，发动机突然莫名其妙地剧烈抖动，后来到4s去检查，发现有一个点火线圈坏了，此时发动机相对于只有3个缸在工作，抖动自然就无法避免。当这种抖动出现的时候，过多的是检查点火系统的故障，更换相应配件就可以解决。

爆震导致的抖动——典型例子：福克斯等

爆震是在缸内压缩行程时，缸内混合气体被提前点燃了，导致活塞过早的接受一个往下冲击力，这等于是给向上运动的活塞一个巨大的阻力，这不仅会导致功率急剧下降，还会增大发动机的振动。爆震最大的表现形式就是发动机抖动，而且相当明显，因为当混合气在不正常的时候被点燃时，整个发动机的平衡都会被打破，从而产生剧烈抖动。而引起爆震的原因主要有：发动机的点火过于提前，这是电脑设定的问题，像福克斯的爆震就是典型例子。解决办法是通过厂家更改电脑程序，重新刷新调整点火提前角解决。加入了过低标号的汽油，也会产生爆震，解决办法自然是加匹配的燃油。而发动机有积炭也会导致爆震，因为积炭的余温会提前点燃混合气，解决办法是清洗积炭。

现在我们应该知道发动机的抖动到底是和什么有关系了吧？也许这里面还会有更多原因会导致抖动，但究其根源其实就只有缺缸、爆震、共振这三大点。驾驶者如果注意车辆保养，以正确的方式驾驶能最大限度的减小振动的产生。对于由于原厂设计或者匹配方面导致的震动，我们无能无力，但对于一些故障方面引起的抖动，我们就可以对症下药，将这些问题解决，从而不用继续享受车辆给我们做不必要的按摩了。

飞虎

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