一辆新车 猎豹车跑偏问题？

汽修学徒

我先把数据写一下   
前轮                 左                         右   
       后倾角    +01*35（不正常）           +03*23（正常）
        
       外倾角    +00*25（正常）             +00*36（正常）
      
         前束    +00*04 （正常）                      +00*03（正常）
  情况是这样的，新车   才跑2000多公里  检查了所有位置  没有发现任何悬挂变形。。
  问司机车况，车子就在一般的公路上面跑，没撞过，量了一下轴距，左边比右边轴距小1公分。
   试车，车子严重往左边跑偏，而且是放手就跑。。   

       我现在说说我做的过程~  
                  我就在左边的上托架的后面的那个螺丝后面加了3个垫片    左后倾变成+03*11 跟右边差不多。
              左外倾角为-00*09        再把前束调整到位         
     试车低速跑偏~~~ 感觉是路面有问题              上高速就感到不会跑偏~
          由于时间关系，司机觉得可以就走了
     我觉得车子的轴距有问题就导致后倾有问题   
   把后倾调整过来了，倾角又不对了，我觉得这样调整后，车子的左边的轮胎会在跑的过程中吃胎吃的厉害~~
         
      希望遇到过这样问题的兄弟们，帮帮我~！！！
        说说你们是怎么解决这个问题的。。。。
    我想知道怎么解决      
        左轮的后倾角调整过来了，外倾角又不会导致轮子吃胎，而且保证车子不跑偏 这个是最主要的！！？？
重中之重~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

晓明

根据楼主所述，上述问题只要修正轴距就可消除跑偏。用不规则的倾角前束来解决跑偏问题，能造成轮胎的异常磨损【外倾角，前束对轮胎磨损影响最大】，有时还存在安全隐患。

孤独枭雄

我赞同楼上的说法,车既然没 有出过交通事故,轴距就应该正常.它是造成向左跑偏的主要原因!检查上下托臂的橡胶连接部位是否不正常.

老彭

你所说的这部猎豹新车才2000公里，也无出过事故，就出现前轮转向主销如此大的两侧差，是极为少见。现在做前轮定位时，很多人都会注意到车轮的前束角，外倾角（转向主销内倾角往往与前轮外倾角相关连），对于转向主销的后倾角，往往是不大注意，其实转向主销的后倾角应该引起我们做四轮定位时的特别注意，因为转向主销两边相差达到半度（即30分）时，就会产生明显的转向拉力，通俗来讲就是跑偏。举例讲：比如做金杯的前轮主销后倾角调整时，我们做前轮下摆臂前拉杆调整时，将螺母转动半圈就可使拉力出现反应，此时的主销后倾角的改变还远远未达到30分。
      还有就是一些对新车出厂规范比较严格的生产商往往为了克服龟背路面的自动跑偏特性，会将右前轮的转向主销后倾角比起左侧的加大四分之一度（约15分角），而不是采用调大右侧前轮的负外倾角度来适应。
     你的这部车左侧前轮后倾角比起右侧的少了1度50分，肯定会极之明显地往左跑偏，而左侧的前轮位置滞后一厘米也与此有一点关系，当你左侧上摆臂后端加了三件垫片后将主销后倾角调整过来了，但会造成左前轮外倾角趋向于负值了。这样你可尝试左上摆臂后端只加两片，而前端减一片，做出来的主销后倾角的调整效果是一样的。还有就是看下摆臂或下球销有无可能往外调整一点（因各车型设计有不同，不特指你这一部车型），以补偿前轮外倾角的改变，如果实在都不可调的话，可从右侧调整着眼，将车轮外倾角（亦即是转向主销内倾角）稍作调整以适应左侧的变化，如果在作了以上的调整后，使整个的前轮外倾角改变太大的话，最后从前束角方面作微小的调整以相适应。
     几乎所有的车型在发动机的动力配置方面有不同的话，其四轮定位数据也是有相应的微小变化的，使用的环境路况有不同时，定位参数也可有不同，这些数据的不同可在生产商的车型资料中看到，但是这方面很多人都无注意到。总之一名话，当你明白了四个主要参数之间的关系，就可相应地作出微小的改变。这方面的知识国内的教材少见提及，但国外的技师教材都有涉及。