冷型火花塞，热型火花塞

松下望月 · 发表于 2009-10-22 21:14:32

　　▓ 先说火花塞，火花塞由绝缘体和金属壳体两大组成部分：金属壳体带有螺纹，用于拧入气缸；在壳体内装有绝缘体，它里面贯通着一根中心电极、中心电极上端有接线螺母，连接从分电盘过来的高压电线；在壳体的下端面焊有接地电极，中心电极与接地电极之间有0.6－1.0毫米的间隙，高压电经过这个间隙入地就会迸发出火花点燃混合气。
　　♀ 火花塞没有积炭才能工作正常，实践证明火花塞绝缘体保持在500－600℃温度时，落在绝缘体上的油滴能立即烧去不会形成积炭（高于这个温度会早燃，低于这个温度有积炭）。
　　☆ 对于高速高压缩比的大功率发动机，因其产热量大，就需要火花塞的散热快；对于中低速低压缩比的小功率发动机，产热少，就要求火花塞散热慢。
　　▲ 设计者利用绝缘体裙部的长度来解决这个矛盾，于是，就出现了两种火花塞，一种裙部短，受热面积小，散热快，称为冷型火花塞；另一种裙部细长受热面积大，散热慢，因此裙部温度高些，称为热型火花塞。
　　¤ 显然，冷型火花塞，适用于高速高压缩比的大功率发动机；热型火花塞，适用于中低速低压缩比的小功率发动机。