宝马523LI，N52机头，着不了车（请各位耐心分析）疑难杂症，宝马523LI，N52机头，着

来头110

疑难杂症，宝马523LI，N52机头，着不了车
宝马的专用电脑进入检测

故障码为

：

1，电子气门控制故障

2，电子气门。。。（这个忘记了）好像什么灵活性不好！

3，主继电器控制故障

关闭钥匙，打开钥匙，这三个故障码就会出现；删除故障码反复操作依然出现
A：检查主继电器工作状态：关闭钥匙，12V左右；打开钥匙，1.5V左右，师傅说工作正常！
B：检查主继电器出来的五个保险丝，均没烧，检查电压12V！
C：检查电子气门马达：拆下马达（三颗螺丝），拆下的时候正常会发出“哒”一声，用12V电池直接给电，能工作，观察其外表没什么问题

检查机械

A：拆下六个火咀，用缸压表检查缸压：123缸显示12斤左右，456缸显示6斤左右，按经验来说：就算6斤也能勉强着车吧？只是机头会抽搐咯！同时检查火咀也没问题！
B：用油压表检测油压，差不多5斤，正常！
B：
这车因为处理第二次油底壳（即是大瓦盖一体的那块）漏油，把发动机吊出来做！
装的时候所有的插头全部也按照原来的插了回去，主要的发动机线束插头（机头仓右边，包括主继电器等继电器），全部反复用防锈剂和化清剂清洁再插回去，车上的搭铁线，发电机线等都检查了N遍！
求大家有遇到过这问题的帮帮忙，谢谢！

来头110

坐等师傅回答

我的论坛

楼主,想办法将4,5,6缸压提高到正常标准,

济南维修

顺着主继电器查找线路有虚接的地方，电源，搭铁，和线路插接头。就ok

陆兴汽车用品

线路有问题

向上人生路

想办法把三个故障给解决，看能不能着车，在来讲缸压的事，思路是这样，问题只能自已解决车不在手上只能猜

内容来自[手机版]

杰克哥

问题来了，第一.你量油压的时候车子没启动，油压应在3.0KG啊，第二，你那别的三缸缸压才6，应该和那三个一样12KG啊，不知道是缸垫还是活塞还是气门啊，先吧机械问题搞好，再看电控的吧。

来头110

我的论坛:楼主,想办法将4,5,6缸压提高到正常标准,(2012-07-07 08:42)嬀/color]

下午往火嘴孔加了机油，气缸压力提上去了一点，偏心轴的半齿轮转到尽头，勉强着了车，但是缺缸，不久就死火了！

来头110

杰克哥:问题来了，第一.你量油压的时候车子没启动，油压应在3.0KG啊，第二，你那别的三缸缸压才6，应该和那三个一样12KG啊，不知道是缸垫还是活塞还是气门啊，先吧机械问题搞好，再看电控的吧。(2012-07-07 10:55)嬀/color]

很肯定不是机械的问题，量油压都是打钥匙量的啊！！！！！量到4斤左右是正常的，缸压的问题确实如此，要是和你说的都一样12斤，那都没故障啦！！！！！！感觉是电的问题，好像被锁住了！！！！

leguanleguan

偏心轴转到尽头？这样你能发起来还算不错了，不是有专用电脑吗，匹配下气门升程极限位置，正常在钥匙打开的时候，气门升程是1.45MM左右（如果是换算成偏心轴角度的话，大概是60几度），如果不能匹配的话，看下控制伺服马达的继电器的相关线路是不是好的