五菱之光无法启动(图)

风

<h2>五菱之光无法启动</h2><div class="t_msgfont" id="postmessage_572"><strong><font color="#bb0000">故障现象<br /><br /></font></strong>   一辆2003款五菱之光无法启动，维修人员检修后认为点火线圈总成损坏。更换点火线圈后，可以启动发动机。第二天故障再次出现，车主求助笔者。<br /><br /><strong><font color="#bb0000">故障分析与排除</font></strong><br /><br />    接车后，笔者先听取了故障陈述，接着对点火系统进行了初步检查。拔下一根高压线对准机体启动发动机，但无火花。用万用表检查点火线圈的阻值也正常，其位置在驾驶室司机座椅下面，如图1所示。<br /><p align="center"><a href="http://www.vw8848.com/batch.download.php?aid=1" target="_blank"><img alt="" src="http://www.vw8848.com/attachments/2007/08/1_200708291015041.gif" border="0" /></a></p>   拔下点火线圈上的三线插头，用万用表检查其电源线(中间)，其电压为12V。用发光二极管插在中间导线与其它两导线中的任意一个之间，启动发动机，发光二极管无闪烁；再拔下喷油器的插头，将发光二极管插在其插头上，再次启动发动机，发光二极管仍无闪烁。至此，笔者将故障点锁定在曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器和ECU上。笔者将示波器连接到曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器的信号线上，启动发动机，示波器屏幕显示的波形如图2、图3所示。<br /><p align="center"><img height="216" alt="" src="http://www.motorchina.com/magzine/20070329/admin20070327171843.gif" width="300" border="0" /> <img alt="" src="http://www.motorchina.com/magzine/20070329/admin20070327171852.gif" border="0" /></p>   从上面两个波形图中可以看出，曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器工作正常，故障就在发动机的ECU上(ECU位于驾驶室副驾驶座椅下面，如图4所示)。更换新的ECU，启动发动机，一切正常，故障排除。<br /><p align="center"><img alt="" src="http://www.motorchina.com/magzine/20070329/admin20070327171933.gif" border="0" /></p><p align="center"><font size="4"><font color="#07075f"><strong>专·家·点·评</strong></font></font></p><p align="left">   发动机无法启动无外乎有以下几种情况：一是有喷油脉冲无点火；二是有点火无喷油脉冲；三是既无点火又无喷油脉冲；四是既有点火高压又有喷油脉冲。故障判断的第一步是首先判定无法启动是上述几种情况的哪一种，然后有针对性地进行检测，立即可以确定故障部位。该车的故障就是上述几种情况的第三种——既无点火又无喷油脉冲。出现该问题，主要看判缸信号(曲轴位置传感器信号和凸轮轴位置传感器信号)是否缺失。如果判缸信号正常，则是发动机电脑的问题。本文作者利用示波器检测了曲轴位置传感器信号和凸轮轴位置传感器信号正常，顺利判定是发动机电脑损坏，故障检测非常顺利。<br /><br />   这里值得说明的是，作者既然有示波器，就应该充分发挥示波器的功能，但是作者在检查喷油脉冲和点火高压是否正常的时候，依然使用的传统的试灯和跳火的方法。我建议可以使用示波器的双通道示波功能进行检测，这样不但可以检测是否有喷油脉冲和点火高压，而且可以知道其相关数据是否正确。譬如点火高压是否足够，如果点火高压不够(但是有点火高压)，同样会导致发动机无法启动。另外，作者在检测曲轴位置传感器信号和凸轮轴位置传感器信号时，使用的示波器的单通道单独检测的。这样，虽然每个传感器的波形正确，但是如果两者的相位关系错误，依然会导致电脑无法判缸或者判缸不准，同样会导致发动机启动不良或者无法启动。本刊2006年第7期P32发表的王建伟、阚有波老师的《<span class="t_tag" href="tag.php?name=%C6%FB%B3%B5">汽车</span>诊断数字化专题之五——切诺基发动机间歇性无法启动》一文就充分说明了这一问题。因此，如果作者在检测曲轴位置传感器信号和凸轮轴位置传感器信号时使用双通道示波功能，同时检测曲轴位置传感器信号和凸轮轴位置传感器信号信号，不但查看两信号本身是否正确，而且查看两信号之间的相位关系是否正确，将会更加准确地判定车辆故障。既然有示波器，就应该将其功能充分发挥出来，以达到快速诊断的目的。<br /></p></div>

江柳婷

好

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