微型汽车制动系统常见故障原因分析

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<p>制动不良或失灵原因分析。 制动不足的常见原因有以下几种： 1 、由于制动管（如接头处）泄漏或阻塞，导致制动液供应不足，制动油压下降而引起制动失灵，应及时检查制动管路，排除渗漏，添加制动液，疏通管道。 2 、由于制动管内进入空气而使制动迟缓，或制动管路受热，致使制动液气化管路内出现气泡。由于气体可压缩，因而在制动时导致制动力矩下降，维护时，可将制动分泵及管内空气排净并加足制动液。 3 、由于制动间隙不当而引起。当制动摩擦片工作面与制动鼓内壁工作面的间隙过大时，制动时分泵活塞行程过大，导致制动迟缓、制动力矩下降。维修时，按规范应全面调校制动间隙，可用平头螺丝刀从调整孔拨动棘轮，将制动鼓完全张开，间隙消除，然后将棘轮退回 3~6 齿，就可得到规范的间隙。 4 、由于制动鼓与摩擦衬片接触不良而引起。若闸瓦变形或制动鼓圆度超过 0.5mm 以上，将导致摩擦衬片与制动鼓接触不良，制动摩擦力矩下降，若发现此现象，必须镗削后的直径不得大于 220mm ，否则应更换新件。 5 、由于制动摩擦片被油垢污染或浸水受潮，摩擦系数急剧降低，引起制动失灵，维护时，拆下摩擦片，用汽油清洗，并用喷灯加热烘烤，使渗入片中的油渗出来，渗油严重时必须更换新片。对于浸水的摩擦片，可用连续制动以产生热能使水蒸发，恢复其摩擦系数即可。 6 、由于制动总泵、总泵皮碗（或其他件）损坏而引起。在此情况下制动管路不能产生必要的内压，油液渗漏，致使制动不良。应及时拆检制动总泵、分泵皮碗，更换磨蚀损坏部件。 </p><p>制动单边。 1 、同轴左右两边制动器制动时间不一致，大多是两边制动器制动间隙不均或接触面积差异所引起的。制动时，一边摩擦片先接触制动鼓进行制动，而另一边因间隙过大，摩擦片与制动鼓接触滞后，制动不同步。遇此现象，可按规范重新调整左右轮制动间隙。 2 、同轴两边制动器的制动力矩不同，致使车论转速不同。直线行驶的距离也就不相符，从而造成制动单边。这通常是由于某边制动分泵漏油、摩擦系数出现差异或左右轮胎气压不等所造成。可用汽油清洗摩擦片、检查并校正轮胎气压、修复渗漏处，分别予以排除。 3 、汽车不踏制动板就自动滑行到一侧。这多为一侧前悬架变形，前悬架车身底板变形、前悬架螺旋弹簧弹力严重下降，车架等有关部位在汽车制动时相互干涉或不协调所致。遇上述情况，查明原因后予以修复。 4 、制动时车轮自动向一边转弯而跑偏。这主要是两边制动鼓与摩擦片工作表面粗糙程度不同，或一侧制动管路进空气或接头堵塞等引起的。应分别查找根源，予以修复。 5 、左、右轮胎气压不均造成跑偏。左右轮胎充气必须一致，否则两边车轮的实际转动半径不同，行驶的直线距离不等而出现侧滑，必须按规定的标准给各轮胎充气。 6 、除上述原因之外，还有车轮定位失准及左右车轮的阻力差也会造成跑偏侧滑。遇此情况，找准原因之后分别按规范予以调校或更换部件。 </p><p>驻车制动失灵原因分析。 常见拉索或外套锈蚀、牵引弹簧折断、脱落或弹性消失，致使驻车制动操纵拉索或制动拉索在其外套内拉动不灵活，由于手制动松不开而导致工作失效。应检查制动操纵拉索和制动系统部件表面有无损伤，手柄操纵动作是否灵活，有无卡滞现象，拉索连接头和固定部位是否松动损坏。检修时，对拉索加注润滑脂进行润滑，或更换损坏件，重新按修理规范进行处理。</p>