汽车万用表使用八大误区，您中招了吗？

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万用表又叫多用表、三用表(A，V，Ω也即电流，电压，电阻三用)、复用表、万能表。万用表按显示方式分为指针式万用表和数字万用表，还有一种带示波器功能的示波万用表。
一般万用表可测量直流电流、直流电压、交流电压、电阻和音频电平等，有的还可以测交流电流、电容量、电感量、温度及半导体(二极管、三极管)的一些参数。数字式万用表已成为主流，已经取代模拟式仪表。

当汽车电器元件出现故障进行检查时，最重要的是数据测量和故障原因的推理，因为电器元件内部的情况不像机械部件那样能拆开看见，必须利用合理的逻辑步骤检测才能发现问题，而在这个过程中的关键工具就是万用表。一般的万用表只能测试电压、电阻、电流，不适用于现代电控汽车的维修与检测。针对电控汽车的维修特点而开发出的多功能汽车数字万用表，具有很多汽车电器系统的专用测试功能，如频率、占空比、脉冲宽度、温度等。下面介绍多功能数字万用表对电控发动机常见电器元件的检测与驱动方法，

测量先看挡，不看不测量
每次拿起表笔准备测量时，务必再核对一下测量类别及量程选择开关是否拨对位置。为了安全，必须养成这种习惯。
测量不拨挡，测完拨空挡
测量中不能任意拨动选择旋钮，特别是测高压（如220V）或大电流（如0.5A）时，以免产生电弧，烧坏转换开关触点。测量完毕，应将量程选择开关拨到“•”位置。
表盘应水平，读数要对正
使用万用表应水平旋转，读数时视线应正对着表针。
量程要合适，针偏过大半
选择量程，若事先无法估计被测量大小，应尽量选较大的量程，然后根据偏转角大小，逐步换到较小的量程，直到指针偏转到满刻度的2/3左右为止。
测R不带电，测C先放电
严禁在被测电路带点的情况下测电阻。检查电器设备上的大容量电容器时，应先将电容器短路放电后再测量。
测R先调零，换挡需调零
测量电阻时，应先将转换开关旋到电阻挡，把两表笔短接，旋“Ω”调零电位器，使指针指零欧后再测量。每次更换电阻挡时，都应重新调整欧姆零点。
黑负要记清，表内黑接“+”
红表笔为正极，黑表笔为负极，但电阻挡上黑表笔接内部电池的正极。
测I应串联，测U要并联
测量电流时，应将万用表串接在被测电路中；测量电压时，应将万用表并联在被测电路的两端。
极性不接反，单手成习惯
测量电流和电压时应特别注意红、黑表笔的极性不能接反，并且一定要养成单手操作的习惯以确保安全。

北京刘旭

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