福特锐界胎压监测系统故障检修

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行驶里程约1.5万km、搭载Ecoboost 2.7T发动机和自动变速器的2016年福特锐界。该车因胎压监测系统偶尔无法正常显示而进厂检修。
    故障诊断：接车后试车验证故障现象，故障现象并未出现。经询问驾驶人得知，该车胎压监测系统有时会出现不显示胎压的故障现象，故障现象发生时，仪表上的胎压显示为“---”。
    由于故障为偶发故障，维修人员首先对车辆进行常规检查。连接福特专用故障检测仪（IDS），调取故障代码，无故障代码存储。对车辆进行网络测试，各系统均显示为“合格”。
    根据该车的故障现象分析可知，故障发生时，仪表上4个车轮的胎压均显示为“---”，而4个轮胎压力传感器同时损坏的可能性不大，因此可以初步排除轮胎压力传感器故障的可能。
    使用轮胎压力校准工具校准胎压，可以成功执行校准程序，考虑到故障具有偶发特性，怀疑线路接触不良的可能性较大。尝试将车辆开到颠簸路面上测试，不久故障现象果然出现了，这说明车身的剧烈晃动与故障具有相关性，接下来的排查重点就落在线路上了。
    查看维修资料，由图1可知，轮胎压力传感器将监测到的轮胎压力信息通过无线电信号传递给车辆的无线电接收发送模块（RTM）；RTM再通过MS CAN（中速CAN总线）将获取到的信号发送到网关（GMW），然后再经过HS CAN]（高速CAN总线1）传递给BCM; BCM对信号进行处理后，将轮胎压力通过GWM再传递给仪表进行显示。

    理清了轮胎压力监测系统的工作原理后，维修人员决定对涉及到的各模块及其相关线路进行逐一排查。首先根据电路检查RTM的相关电路，找到RTM的导线连接器C9026所在的线束，晃动此线束，故障象出现，看来故障点就在RTM的线路上。接着断开导线连接器C9026，测量其端子6的电压，为12 V，正常；测量其端子1与搭铁之间的导通情况，导通良好；测量端子3所在的MS CAN一导线，发现端子3较其他端子有轻微的退缩现象，怀疑故障现象就是由此产生的。

    故障排除：在对导线连接器C9026各端子进行仔细测量后，未发现其他异常。于是对导线连接器C9026端子3进行修复后装复试车，故障现象始终未再出现，将车交还给驾驶人。1个月后进行电话回访，确认故障现象未再出现，故障彻底排除。