大众新朗逸低速行驶时熄火维修案例分析

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1、车型：新朗逸

2、里程数:32480

3、故障现象：车辆在怠速状态下或者是低速行驶时，有时出现加油无任何反应，然后熄火，熄火后可以顺利启动，又恢复正常。

4、故障代码：进入01发动机控制单元读取故障代码，系统正常，无任何故障代码。

维修站检查诊断：

1，进行路试没有试到客户所描述的故障现象，但是客户告知为偶发性故障，时有时无，而且车辆快超出质保，希望给予一次性解决问题。

2，进入01发动机控制单元读取故障代码，系统正常，无任何故障代码。

3，车辆怠速时或者低速时熄火考虑油路方面，供电系统，线路问题。控制单元不可靠信号，以及传感器的损坏。

4，对发动机燃油压力进行检测，怠速时低压燃油压力为6.7bar，压力值正常，考虑汽油燃烧不充分，导致的熄火或者无法加速。对燃油系统进行油箱清洗，更换汽滤包括燃烧室积碳清洁。对喷油嘴也进行清洗。故障依旧。

5，下一步对发动机的控电系统，供电继电器线路检查，供电继电器本身，发动机控制单元线路，以及搭铁进行处理。离站后一个星期再次出现。

6，连接远程诊断仪，进行路试，进行各个传感器的数据测量进行分析车辆的故障。

从上述的数据分析发动机的进气量以及点火提前角都在正常范围内，以及油轨

系统压力的调节，未发现任何不正常数据。

针对以上的检测数据远程诊断仪进行数据的测量和数据下载进行相应的观察，同时配合路试状态模拟故障的出现。从数据上反应发动机的进气压力和油门位置传感器的电压都正常。但是在数据监控下载的时候发现了节气门位置2没有工作信号，故障点被锁定。

从上述的数据可以分析为节气门控制单元损坏，节气门至发动机控制单元的线路存在短路的故障。对节气门至发动机控制单元连接线路进行测量，为发现针脚虚接或短路现象，所以故障点归结于节气门控制单元。更换新的节气门控制单元，跟踪回访一个月故障没有出现，故障排除。

总结分享：

在面对一些无故障存储的故障车，更是要全盘考虑，之所以该车维修次数这么多，主要是技师开始都是从油路出发去维修。盲目的更换配件。现代汽车除了经验之外，更是要利用最新的诊断设备去维修故障车，这样可以大大缩短维修时间，提高维修效率。减少客户抱怨。

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