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卡罗拉发动机动力不足故障灯常亮

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风之龙

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发表于 2014-2-17 07:32:56 | 显示全部楼层 |阅读模式

故障现象:一辆一汽丰田卡罗拉GL 轿车( 发动机型号为IZR) ,出现发动机故障灯常亮,发动机加速不良, 发动机转速被限制在3000 r/min 左右(即ECM 进入实效保护模式)的现象。

  故障诊断:接车后用故障检测仪读取故障代码,读得的故障代码为P2128 ,其含义是节气门/加速踏板位置传感器开关E 电路高输入。查阅维修手册,得知该故障代码与加速踏板位置传感器及其相关电路有关。

  加速踏板位置传感器安装在加速踏板支架上,并有2 个传感器电路一-VPA( 主)和VPA2 ( 副) 。该传感器为非接触型,使用霍尔元件,以便在极端的行驶条件下( 例如高速及极低速情况下) ,也能生成极精确的信号。如图1所示,VCPA 、VPA 和EPA 分别为主加速踏板位置传感器的电源线、信号线和搭铁线;VCP2 、VPA2 和EPA2 分别为副加速踏板位置传感器的电源线、信号线和措铁线。施加在ECM端子VPA 和端子VPA2 上的电压在0V-5V 变化( 表1 ),并与加速踏板工作角度成比例。来自VPA 的信号指示实际加速踏板的角度并用于发动机控制;VPA2 的信号用于检查加速踏板位置传感器自身的情况。ECM 通过来自VPA和VPA2 的信号监视实际加速踏板的角度, 并根据这些信号控制节气门执行器。当完全松开加速踏饭时, VPA 信号电压低于0.4 V ,时间超过0.5 s , ECM 将记录故障代码P2128 。故障代码P2128 产生的原因可能有: 加速踏板位置传感器有故障;VCPA 电路存在故障;VPA 电路存在故障。


90.jpg

  此时ECM 进入失效保护模式。如果2 个传感器电路中的一个出现故障, ECM 则使用另一个电路来计算加速踏板位置,以便车辆能够继续行驶;如果2 个电路都出现故障,ECM 会认为加速踏板处于松开状态,节气门关闭,并且发动机怠速,实效保护模式一直运行,直到检测到通过条件并且点火开关随之关闭。

  使用故障检测仪读取加速踏板位置传感器相关数据流,松开加速踏板时的数据流如图2 所示,踩下加速踏板时的数据流如图3 所示。由数据可以看出, VPA2 始终是4.9 V, 所以常规判断是EPA2 断路。重新检测EPA2 ,结果显示正常。于是按照维修手册,将所有结束重新检测,结果均正常。  重新读取数据流,数据流依然显示VPA2 的电压为4.9V ,故障代码无法清除。按照维修手册的提示,以上均正常,就只有换ECM了。


91.jpg

  按照维修经验ECM 出现故障的可能性不大,在更换ECM 之前,为了安全起见,还是应该重点解决VPA2 的电压为4.9V 的问题。因为VPA2 此时显示4.9V ,与VCPA、VCP2的电压5V 很相近,于是跳出维修手册检测流程,怀疑VPA2 与VCPA 或VCP2 短路。经过查看线路处,发现加速踏板位置传感器的结束被整体包扎过,剥开结束检查,发现VCPA 和VPA2 的线路短路。

  故障排除:分别对加速踏板位置传感器断开的线路进行单线包扎后,故障代码能被清除,故障现象消失。再次读取故障代码,系统显示正常;读取相关数据流,也恢复正常。后经询问得知,该车曾被职业学校用作技能大赛训练,指导教师在设置加速踏板位置传感器线路故障时,采用了短线的方法,由于在恢复线路的过程中,包扎线路的方法不规范,从而导致导线间短路,引发故障。


命运把握在我手,命运由我去创造. 看帖回贴 是一种美德!
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发表于 2014-2-17 13:54:39 来自手机 | 显示全部楼层
人为的故障害死人啊
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发表于 2014-2-17 17:27:26 | 显示全部楼层
好问题,值得学习
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发表于 2014-2-17 19:16:23 | 显示全部楼层
ai,我就喜欢看卡罗拉的故障贴,忘楼主多发些这个车系的问题,谢谢咯
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发表于 2014-2-17 19:16:36 | 显示全部楼层
ai,我就喜欢看卡罗拉的故障贴,忘楼主多发些这个车系的问题,谢谢咯
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发表于 2014-2-17 20:12:34 | 显示全部楼层
学习了
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发表于 2014-2-17 21:06:34 | 显示全部楼层
学习中。只有努力刻苦钻研,才会体会到修车不容易。
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发表于 2014-2-17 21:10:38 | 显示全部楼层
很好的案例
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发表于 2014-2-17 23:26:00 | 显示全部楼层
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发表于 2014-2-19 20:20:47 | 显示全部楼层
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