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故障现象一辆长安铃木天语SX4 子动挡轿车(装配A4FE 1.8 L 汽油发动机) ，累计行驶里程约为l 万km 。该车在正常行驶途中仪表盘上的发动机机油指示灯突然出现报警，于是立即停车检查，发现发动机内的机油量出现严重短缺。驾驶人对发动机外观进行了简单的检查，没有发现明显问题，发动机工作性能也正常，没有异响声发出，无奈之下只好在补充足够的机油后将该车开至修理厂进行检修。
故障诊断经过了解得知，该车做过5000 km 维护后仅行驶了约2000 km ，按说机油不会是正常消耗掉的。首先进行基本检查。检查发动机外部，没有发现有机油泄漏的痕迹;急加速后检查排气管排出的尾气，也没有明显的蓝烟排出。根据该车的实际情况并结合故障现象分析，认为导致故障的可能原因有:凸轮轴位置控制( VVT ) 系统故障; 气缸垫损坏;凸轮轴油封漏油;活塞环粘滞;活塞和气缸磨损; 活塞环槽和活塞环磨损; 活塞环开口位置不正确; 气门油封磨损或损坏;气门磨损。
接着检查各气缸的气缸压力，均在正常范围内，说明气缸垫损坏的可能性不大，于是将检查重点放在VVT 系统、凸轮轴油封、气缸盖、气门油封、气门、气门导管等部位上。检查VVT 系统及其中目关管路，没有发现泄漏，说明故障并非是VVT 系统所导致的;拆下气门室盖检查凸轮轴油封，发现凸轮轴油封也正常，不存在异常泄漏; 拆下气缸盖检查气门及气门油封，也没有发现异常情况，检查各缸活塞顶部的积炭情况，并不严重，故障并不像是活塞、活塞环、气缸璧磨损所导致的， 也不像是活塞环粘滞或活塞环开口位置不正确所导致的。因为没有找到故障原因，因此为了保险起见，还是准备更换气门导管和气门油封后再装复发动机。当镶嵌第3 缸进气门气门导管时发现气缸盖上有明显的裂纹( 图1 ) 。于是断定该车发动机机油消耗量大就是因此而导致的。
故障排除更换气缸盖后装复发动机试车，发动机工作一切正常。7 天后电话回访， 该车一切正常。经过后续跟踪，客户反映未再出现发动机机油消耗量大的问题，上述故障彻底解决。
故障总结在遇见这类发动机机油消耗量大的故障时，如果气缸压力正常，且没有发现有明显损坏的部件时， 应该特别注意仔细检查气缸盖，以便快速找到故障原因，避免排故走弯路。
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发表于 2014-5-19 07:15:01
发表于 2014-5-19 08:44:05
