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一辆2011款大众迈腾1.4T钥匙全丢了，以前做迈腾钥匙没有超过3h的，做这辆车很不顺利，现在把这个过程和大家分享，如有不对请指正。
迈腾钥匙芯片分两种，48芯片和电子46芯片，我们带上必要的工具和48, 46这2种芯片钥匙就去救援了。
先拆下蓄电池线负极，再拆下副驾驶手套箱后面的舒适季制单元，舒适控制单元编号：3V0 959 433AR（如图1所示），读95320芯片数据，BIN格式保存（用数据专家XPROG西尔特都可以读）。拆下OBD插头上方的手扣（如图2所示），把最下方最左边的编号460的继电}( 15号钥匙火）拔下，用U形铁丝插入上下的大脚插孔，仪表灯点亮，连接WDI打开VAG 8.6软件，双击钥匙学习（如图3所示），锁孔插入正确芯片钥匙会显示防盗芯片类型-YES，如不正确就显示防盗芯片类型-NO ,插入48芯片钥匙的时候显示防盗芯片类型-YES ,说明这个车是48芯片。
第1步：用VVDI 8.3或者10.0外挂程序读出发动机登录码及eeprom数据（如图4、图5所示）并保存（如不能正常读取ECU数据，显示请将ECU断电3min，就断电3min再短接上继电器，使仪表灯亮10min以上重试，假如一直不能读取也口」以用VAG 8.6软件进发动机ECU读）。第2步：加载舒适控制单元95320数据（如图6所示）。第3步：选用第2项：加载第1步读出来的eeprom数据生成经销商钥匙（快速免插拔），显示读取不了安全CS，要求把舒适控制单元95320数据和第1步读出来的eeprom数据发给经销商或者用插拔的方法生成经销商钥匙（如图7所示）)。
然后我选择用插拔（一开始插拔，我每次都是把钥匙插到第2挡，并听到卡嗒声，这样的插拔方式很多人都用过，也有成功读出7个字节的）的方法读出安全码，插拔的时候用了以下5种方法：1．把芯片钥匙插入钥匙插孔再拔出来放到VVDI识读线圈中间（如图8所示），再插入钥匙插孔，按VVDI提示进行交替插拔，发现操作速度太慢，跟不上控制单元提示（控制单元显示大概是1.5s1次插拔）的速度，做了10几下就放弃了。2．把VVDI识读线圈用胶带固定在钥匙插孔口，再把芯片钥匙插人钥匙插孔按VVDI提示进行交替插拔。3．打开芯片钥匙，把钥匙里的48芯片挖出来，把48芯片放在VVDI识读线圈中间，WDI识读线圈随便放在什么位置，把没有芯片的钥匙，放入钥匙孔按VVDI提示进行交替插拔。4．把VVDI识读线圈用胶带固定在钥匙插孔口，把48芯片用胶带固定在VVDI识读线圈里面，把没有芯片的钥匙，放入钥匙孔按VVDI提示进行交替插拔。以上这4个方法是用的外挂程序。5．把VVDI识读线圈用胶带固定在钥匙插孔口，把48芯片先用外挂程序生成TA芯片，用胶带固定在VVDI识读线圈里面，使用VAG8.6程序把没有芯片的钥匙，放入钥匙孔按VAG 8.6提示进行交替插拔。 以上这5个方法除了第1个操作速度跟不上控制单元放弃外，其他4个方法都插拔255次2个回合以上，不要说7个字节，1个字节也没有读出，显示：检查95320数据。 用上述2, 3, 4的方法，发现两个小问题：1.插拔大概几＋下的时候控制单元会停顿在读芯片上1 min左右，需要重新操作；2.插拔大概几十下的时候控制单元会停顿提示没有通电，需要重新操作（汽车蓄电池有些亏电，用充电器一直在充电）。 后来请教重庆的谭世府师傅，重新做：因为已经读出来发动机登录码和数据并保存好，重新做的时候可以省略第1步，直接填上登录码。第2步：加载舒适控制单元95320数据。第3步：选择第3项用插拔的方法读出安全码，左手拿VVDI识读线圈（不需要靠近钥匙插孔），右手拿着钥匙，把芯片钥匙插入钥匙插孔第1挡（注意：不能插到底，不要有卡嗒声），再拔出来放到VVDI识读线圈中间，按VVDI提示再插入钥匙插孔，再拔出来放到VVDI识读线圈中间进行交替插拔（控制单元提示大概是5s1次插拔的速度），大概插拔了60多下软件跳出来7个字节的CS码( 6FE6 28 BC DF CC 51)，用笔仔细记下，再点选第3步选择第1项：已经知道7个字节的CS码生成经销商钥匙，把两把新钥匙依次放到VVDI识读线圈中间生成经销商钥匙。第4步：点选钥匙学习，在钥匙学习的时候又出问题了：显示数秒数，数到400多秒的时候，我中断了钥匙学习，退出程序，重新进10.0外挂程序，再做钥匙学习，要么显录正在进行安全访问，等个十几分钟也不行，我就中断程序，多做了几次。再做钥匙学习就显示安全等待时间。用VAG 8.6软件，双击钥匙学习，锁孔插入已经生成的经销商钥匙，输入发动机登录码52007和钥匙数量，点学习，下面显示：发动机启动许可-NO；ECU响应-YES；防盗芯片类型-YES；钥匙数-2;经销商钥匙防盗芯片-YES;被锁定的钥匙防盗芯片-YES；被学习的钥匙防盗芯片-NO。反复儿次都是如此。用10.64版5053线检测故障码并删除，进01发动机和25防启动，通道16-允许进入，输入发动机登录码52007，显示密码错误，也就是说01发动机和25防启动拒绝登录。拆下蓄电池线负极断电5min，再登录一样．知接上继电器使仪表灯亮了一夜（用充电器一直在充电），第一天上午去，还是一样。没有办法，把舒适控制单元再拆下，把一开始读出来的95320数据回写进去，用VAG 8.6软件做钥匙学习，300s完成，正常着车。又尝试用VVDI 8.3和10.0外挂程序做钥匙学习，一点就立即显示安全访问成功，反复试验匹配几次都很快，遥控匹配进46舒适系统（如图9所示）匹配10-01。 4h电子芯片就不需要匹配遥控，钥匙匹配好了，遥控就好了。
再用10.64版5053线，进O1发动机（如图10所示）和25防启动，通道16-允许进入，输入发动机登录码52007，立即显示允许进入已接受（如图11、图12所示）。
总结了几个方面的经验：1.VVDI最新的10.0外挂程序做迈腾48芯片钥匙全丢匹配，在不能（快速免插拔）生成经销商钥匙的时候，是需要通过插拔的方法生成经销商钥匙的；2．如果第1步已经读出来发动机ECU登录码和数据并保存好，以后重新做的时候可以省略第1步；3．如果到第4步钥匙学习时出现正在进行安全访问或者显示安全等待时间及用10.64版5053线进01发动机和25防启动输入发动机正确登录码拒绝登录的（显不密码错误），回写舒适控制单元95320原始数据能解决问题；4.没有可以发动的钥匙时。46舒适系统解码器进不去，只有钥匙做好了，46舒适系统才可以进去；5．如果没有断开蓄电池拔舒适控制单元插头，通常会引起电子手刹警告灯闪亮，autohold功能丧失，用设备清除故障码没用。故障码有3个，分别是J540编码错误、未进行基本设定、纵向加速传感器。解决办法是：53-驻车制动控制单元编码0010000改为0000057或者0000056（无autohold功能），纵向加速传感器设定03-ABS制动-16登录-40168密码-04基本设定-061（必须用X431 , 10.64版5053线061显示不可用），完了以后关闭点火．再打开就ok了。 另外有朋友说全新迈腾商品车在没有解除运输模式时也不能读取7个字节的CS码，这个我没有验证过。
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发表于 2014-6-3 20:57:12
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