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帕萨特领驭怠速不稳、换挡后有熄火趋势

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风之龙

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发表于 2014-6-20 06:56:09 | 显示全部楼层 |阅读模式
行驶里程约12万km,搭载BGC发动机和01V型5挡手自一体变速器的2008年大众帕萨特领驭轿车。用户反映:该车怠速不稳,换入前进挡后,发动机便出现熄火的趋势,须多次踩踏加速踏板才能起步,不然就会熄火。
    检查分析:维修人员连接VAS5052故障诊断仪查询发动机,无故障信息。发动机怠速运转时,读取数据流。转速800 r/min,发动机相对负荷34.8%,冷却液温度95℃,进气量5.2 g/s,节气门角度4.8%,入实际值0.80~0.82,入目标值1.00,短期燃油修正-25.1%,前氧传感器电压0.620~1.120 V。这些动态数据明显地表明当前怠速混合气浓。
    检查中发动机自行熄火,再次起动并将怠速稳住后,出现了一个故障码17705—涡轮增压器至节气门间压力降低,静态。再次读取数据流。转速760 r/min,相对负荷21.8%,冷却液温度95℃,进气量5.2 g/s,入实际值1.03~1.04,入目标值1.00,短期燃油修正25.0%,前氧传感器电压1.620 V,数据表明此时混合气的状态趋稀。
    根据故障提示,检查发现增压器至中冷器之间的进气软管脱开。
    故障排除:重新连接软管,故障排除。
    回顾总结:检榻??砉芡芽??颍?侨砉苡氤导苌系母止芰?哟嬖谙喽栽硕?目赡堋E寥?亟纬捣⒍??扒?菹虿贾茫?茸≈贫?ぐ寤蝗隓挡时,在反作用力的作用下,发动机前端有向上翘起的趋势,R挡时发动机前端将下沉,行驶中车辆加减速,这种倾向依旧存在。
    当该软管连接处松动尚未脱开前,进气管轻度漏气。由于进气管内压力高于大气压,气流泄漏方向由内向外,这部分漏气已经过空气流量计的计量,控制单元按计量值决定基本喷油量,但实际进入气缸的空气没有那么多,故混合气呈浓的状态。熄火停机后,软管脱开,漏气量变大,进气管内压力下降:外界空气由外向内进入,计量值较小而进缸的空气较多,故混合气呈稀的状态。当进气管压力降低到某一限值,符合故障码生成条件时,控制单元存储17705的记忆。
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发表于 2014-6-20 09:57:52 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2014-6-29 20:12:30 | 显示全部楼层
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