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行驶里程约2.4万km，发动机型号为G4ED，变速器型号为M5BF2的 2012年北京现代伊兰特手动挡轿车。用户反映：该车的怠速起停系统（ISG）突然失灵，不能工作了。
检查分析：ISG系统的作用是在车辆停止时（如遇到红灯或交通堵塞时），自动关闭发动机，从而降低燃油消耗。一旦满足起动条件，发动机将会自动起动。正常情况下，发动朴随转时ISG系统都处于激活状态。
自动关闭发动机的条件是：车速低于5 km/h、挂入空挡且释放离合器踏板，此时发动机停止，仪表板上的绿色“AUTOSTOP”指示灯点亮。重新起动发动机的条件是：在换挡杆位于空挡位置时踩下离合器踏板，此时发动机起动，仪表板上的绿色“AUTO STOP”指示灯熄灭。
维修人员首先用专用诊断仪检测ISG系统，无故障码，但ISG开关处于常亮的状态无法关闭。因具有此功能的车辆较少，维修人员只是知道该功能，但并没有维修过，而且厂家只有对该系统的功能说明，并没有系统电路图，维修人员当时不知从何下手，所以将车辆转交笔者处理。
笔者接车后先对蓄电池进行了充电，确保电量充足，然后路试确认ISG系统确实无法正常使用。笔者再次确认了ISG系统工作的条件：佩戴好驾驶员侧安全带；驾驶员侧车门和发动机舱盖关闭；制动助力器真空压力充足；蓄电池电量充足；环境温度超过2℃；发动机冷却液温度高于45℃。以上条件都满足了，为什么系统就是不工作呢？
笔者考虑到，既然系统并没有报出故障码，那么最大的可能性还是系统工作的某个条件没有满足。最初怀疑门锁开关有问题，因该车无法用诊断仪读取门锁的状态，笔者还特意拆检测量，确定门锁开关无异常。难道还有什么遗漏？于是笔者再次对数据流进行分析，这次终于发现了故障点，原来发动机舱盖一直处于开启状态！
当看到这个结果时，笔者也感到哭笑不得，这么简单的问题竟然被我忽略了！最初只是检查了发动机舱盖确实处于关闭状态，但是没有去核实反馈到控制单元的信号是什么状态。
故障排除：更换发动机舱盖开关闭合胶垫，故障排除。
回顾总结：在汽车维修过程中经常会遇到一些疑难杂症，维修人员在花费了很大功夫检查、用尽各种手段之后，往往还不能找出故障原因，最后发现真正的故障原因却是如此的不起眼。虽然故障原因可能很简单，但排查的过程往往是艰难的，关键就是看你“有没有想到”，想到了就很简单，没想到就无法排除。
在实际的故障诊断与排除过程中该如何避免以上情况的出现呢？首先，经验积累和知识更新非常重要，就像该案例中，维修人员没有接触过ISG系统的新知识，从内心就恐惧，所以就会把问题想得很复杂。其次，诊断过程要严密，不能放过任何细节。第三，要打破思维定势，不要将自己的思维局限在过去的经验和常识里，一旦行不通就要转变思路，应用多元化方法去验证。 |
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发表于 2014-9-19 20:33:22
发表于 2014-9-19 23:19:50
