汽车 苹果CarPlay系统

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在今年的日内瓦车展上，苹果正式公布了正式版的车载系统 CarPlay。其实，早在2013年，苹果就曾联合多个汽车厂商推出“iOS in the Car”计划，但起初人们推测苹果或许会推出汽车管理系统，当CarPlay出来时，大家才恍然大悟。

何为苹果CarPlay系统

其实，苹果CarPlay系统并不是一套单独的操作系统，虽然苹果很想让其成为单独的操作系统，但可惜苹果的造车计划现在还没有实现，这项系统只能依托于其他汽车厂家的车型，想改变其他汽车厂家的设计理念谈何容易。

基于这种情况，我们就能理解苹果CarPlay系统了，其实就是苹果基于车载信息系统开发的一项扩展功能，使其能与苹果手机中的iOS的结合，从而将手机中的APP程序“投射”到汽车屏幕上。然而，这只是基于那些拥有车载系统的车企而言，没有车载系统的车企，比如一些专门生产跑车企业，车载系统与娱乐系统本来就是分开的，那么就可以直接使用CarPlay系统。

苹果CarPlay系统使用方法及效果

从目前发布的信息来看，苹果CarPlay系统还并不能通过蓝牙直接与电脑的车载系统连接，而是需要通过数据线连接。但是，并不是苹果手机里的所有功能都会映射到车载显示屏上，系统仅选择了一些如电话、短信、地图导航等与行车息息相关的功能。

注：目前苹果CarPlay系统只支持iPhone 5、iPhone 5c和iPhone 5s三种手机，也就是说，如果您还是4S或者4，那么是用不了的。

苹果CarPlay系统使用体验

在今年的日内瓦车展上，苹果不是浮云般的只简单公布了正式版的车载系统CarPlay系统，而是真正搭载在了沃尔沃Estate概念车、法拉利FF、新奔驰C级三款实际车型中，让现场观众能有一个亲身的体验。

然而，经过实际体验后，对三款车的CarPlay系统感受却可圈可点，其实这也是一件好事，无论对于苹果来说还是对于用户来说，都有着指导性的意义。其中沃尔沃Estate概念车的使用感受最好，连接上数据线后，可以在车载液晶屏上像操作苹果手机一样操作。无论是多点触摸的手势控制，还是屏幕响应速度都和苹果手机操作如出一辙。

但法拉利FF、新奔驰C级则表现得并不那么顺畅了。法拉利FF的电阻屏对于融合苹果手机功能是一个软肋，不支持多点触摸，这样车主在翻电话本的时候可就麻烦多了。不过这里有法拉利自身考虑的原因在其中，装电阻屏更能保证其跑车的性能安全。而新奔驰C级的CarPlay系统则更糟糕，以COMAND系统为基础的车载互联系统目前只能通过中控台上的多功能操控键进行功能选择，不支持触摸功能，只能通苹果语音控制系统Siri拨打电话、发短信、查地图等等，不过这样到是可以避免开车时操作车载系统导致危险的存在。

苹果CarPlay系统前景

关于苹果CarPlay系统的前景，目前我们真的不好做评论。苹果的作风相必大家都很熟悉了，苹果是不可能将自己的系统传授给汽车厂家，甚至任何第三方，因为这是其在电子行业乃至想要闯荡的汽车行业里的杀手锏。而汽车厂家当然也不可能让苹果系统占据自己的车载系统，因为各个车企都有自己独特的设计或功能，他们不愿意透露给被人，更不愿意放弃。所以，苹果如果想让CarPlay系统光耀门楣，在汽车行业大展拳脚，恐怕还需要和汽车厂家的更深层次沟通，或者将来在自己生产的汽车搭载。

andriod auto

早在今年年初的2014消费电子展（CES）上，Google 宣布将创立一个安卓系统主导汽车业进化的大局，奥迪、GM、现代、本田将与Google 合作成立开放汽车联盟（the Open Automotive Alliance，简称OAA），再加上芯片商英伟达（NVDIA）的支持，俨然欲主导建立汽车行业新秩序。在6月的谷歌I/O大会上，谷歌正式发布了Andriod车载互联系统——Andriod Auto。

【Google I/O大会发布了andriod auto】

【奥迪成为andriod auto用户】

　　此前苹果曾与多家汽车制造商达成合作意向，包括通用、宝马、丰田、奔驰、本田、奥迪及现代在内的多家汽车制造商将使用苹果的CarPlay模式技术。而谷歌宣布新的andriod auto联盟，其成员又与苹果CarPlay的目标用户高度重叠，此举明显揭开了两大移动智能领域巨头争抢汽车市场的序幕。

【andriod auto联盟】

【开源系统Android 拥有天然的开放性】

　　凭借开源系统Android天然的开放性，加上Google 在自动驾驶汽车领域的深厚积累，对于苹果来说，如果仅仅以开放有限接口的CarPlay迎战，恐怕胜算把握不大。同时，andriod auto的使用方式与苹果CarPlay类似，唯一的优势是谷歌发布了开发者应用程序。

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