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汽车总线故障检修与宝马典型案例

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风之龙

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发表于 2017-4-11 20:20:50 | 显示全部楼层 |阅读模式
故障现象:

当CAN总线出现故障或数据传输异常时,往往会出现多种奇怪的故障现象,如仪表板显示异常,车辆无法启动,启动后无法熄灭,车辆动力性能下降,某些电控系统功能失等。这是因为相关数据或信息是通过CAN总线传输的,如果传输失败,那么会产生多种连带故障,甚至造成整个网络系统瘫痪。最为常见的故障症状是仪表板的显示异常。
001.jpg
故障诊断:

在检修过程中,首先应查看具体的故障症状,根据故障症状和网络结构图来初步分析有可能是哪些原因造成的,然后使用相关的诊断仪器进行诊断,根据诊断结果制订相关检修方案,做到心中有数,目标明确。

接着查找具体的故障部位和原因,同时结合相应的检测方法和测量结果找到故障点,从而彻底排除故障。

常用的方法有:自诊断和数据流; CAN总线的电压测量法;CAN总线的终端电阻检测法;CAN总线的控制模块替换法


宝马730Li 短暂停放后无法启动

故障症状:

该车底盘型号为E66,配置M54发动机。该车停放2h后无法启动。

诊断与检修:

经过初步检查,确认故障是车辆漏电造成的。使用诊断仪执行休眠电流测试功能,使车辆进入休眠状态,测量休眠电流,为16A,过大。测量网络的信号电压,发现所有区域的网络电压都异常,高位线电压为3.2V,低位线电压为2.1V,说明车辆没有真正进入休眠状态。

该车的总线唤醒信号是由CAS控制模块发出的,唤醒信号电压是12V 直流电压。对唤醒信号的电压进行测量,发现当下达休眠指令后,该电压仍为12V,说明整车电控系统还处于工作状态。断开CAS控制模块,故障依旧,说明该电压并不是由CAS控制模块输出的。

考虑到唤醒信号线与动力总线直接相连,于是重点检查动力总线的控制模块。逐一断开动力总线的控制模块,发现当断开驻车制动控制模块(EMF控制模块)时,唤醒信号电压变为0V。更换驻车制动控制模块,故障彻底排除。

故障总结:

本例故障原因是驻车制动控制模块内部短路,造成唤醒信号电压被拉高,车辆无法进入休眠状态,最终导致漏电而无法启动。

对于休眠状态异常的判断,可以采用测量网络电压的方法来进行。在车辆进入休眠状态下,分别测量各区域的总线信号电压。如果发现总线信号电压异常,那么可以将该区域的控制模块逐一断开,同时观察总线信号电压的变化情况。当断开故障控制模块时,总线信号电压将恢复正常,故障原因就找到了。
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骑士

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发表于 2017-4-15 22:33:57 | 显示全部楼层
这都行???????????
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