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奔驰S600制动系统报警

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风之龙

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发表于 2014-10-26 06:45:59 | 显示全部楼层 |阅读模式

行驶里程:80000km。

    故障现象:客户抱怨仪表报警,车速表指示混乱。

    故障诊断:接车后发现确如客户所说,原地启动车辆,仪表上车速表一直指示在高速位营,ABs及EsP报警。当打开发动机盖时,立刻出现机盖未关报警,如图1所示。

  首先连接诊断仪读取故障码,出现如表1所示故障码,根据故障引导检杳轮速传感器,进入实际值查看4个轮速传感器的动态数据,除左后轮外,其他3个传感器存静止状况下车速实际值在8~20km/h不等,检查插头没仃氧化腐蚀迹象,基本可以判断3个传感器损坏。对丁此款车厂家有相关的技术指导,指导要求更换4个轮速传感器。在更换传感器时发现前制动片较薄,于是更换了前制动片。


1038.jpg


1039.jpg

    更换完传感器及制动片准备试车时,突然发现仪表上制动报警,提示更换制动片。而车子的前后制动片都很厚。连接诊断仪没有发现故障码,进入前sAM和后sAM查看前后制动片的实际值,如表2、表3所示,结果实际值都正常。这就感到奇怪了,前后都正常,为什么还报警呢?


1040.jpg


1041.jpg

    由于前制动片和报警线都是新换的,于是检查后制动片,实际测量后制动片厚度为8mm,极限位置是3mm。拆下制动片发现报警线完好无损。测最阻值为0.21n。查看wIs,测量线路。电路原理图如图2、图3所示。报警线到后sAM阻值为0.42n,说明线路止常。可能的故障原因缩小为sAM、仪表及之间的线路。

    由于报警线只有前后两个,拆卸sAM及仪表比较麻烦。既然后面的没有问题,就想测量一下前面的对比一下。谁知前报警线到前sAM的阻值竟然为40Mn。拔掉前减振器旁边的插头,发现捅针上有轻微的氧化,清洗后再次测量阻值正常,试车也没有再出现问题,故障排除。

故障总结:此故障比较简单,由于换制动片之前正常,况且诊断仪读取的实际值也正常,但仪表却一直报故障,令人感到很突然。也许当时前sAM检测到的报警线阻值处于临界状态,把信号送到了仪表,却没有在实际值中显示出来,报了虚假信号。以后遇到此类问题时,一定要多对比测量,提高效率。


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发表于 2014-10-26 08:19:02 | 显示全部楼层
谢谢分享
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发表于 2014-10-26 08:40:36 | 显示全部楼层
学习了
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发表于 2014-10-26 21:05:10 | 显示全部楼层
谢谢师傅分享技术案例,学习了。
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