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斯柯达欧雅1.6L轿车发动机自动熄火

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风之龙

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发表于 2014-11-10 06:41:31 | 显示全部楼层 |阅读模式
故障现象: 一辆斯柯达欧雅1.6 L 轿车,冬季发动机起动着机后冷却液温度在50℃左右时发动机会自动熄火。无论是怠速时还是行驶时均如此,但如果熄火后重新起动发动机,则发动机不会再熄火。


检查分析:接手该车后该车为热机状态,用VAG1552检测,无故障代码储存;读取数据流,也均正常,而且发动机工作平稳。将发动机熄火让其自然冷却,而后连接好正时枪、喷油器测试灯、VAG1552 等设备,并重新起动发动机以监测故障出现时的喷油、点火及其他数据是否正常。一开始发动机运转正常,快怠速转速为1400r/min ,并且随冷却液温度的上升而缓慢下降,点火及喷油状况良好,氧传感器的信号电压为0.1 V ,喷油脉宽为5.2 ms ,其他数据也都正常。但当冷却液温度达到55℃左右时,发现氧传感器的信号电压突然由0.1 V 变为1.l V ,喷油脉宽也随之变为2.0 ms ,发动机开始严重抖喘,感觉将要熄火。电子节气门的开度也在4°~7°不停地跳动调整,接着立即向进气口持续啧入少许化油器清洗剂来维持发动机运转(否则就会熄火),但氧传感揭与啧泊脉宽数据仍未改变。约1 min 后随着氧传感器的信号电压开始在0.2 V-O.7 V 缓慢变动,一切又恢复了正常。喷泊脉宽也变为4.2 ms,此时冷却温度已开至60℃,据此怀疑氧传感有问题。为确认这一判断就再次冷却发动机,并断开氧传感器4 端子结束连接器使发动机以开环模式运行,并对氧传感器及其线路进行检测。氧传器导向侧连接端子1 与端子2之间的电压,为13 V ,端子3 与端子4 间的电压0.42 V ,正常,氧传感器侧端子1 与瑞子2 间的电阻为35n,偏大,正常应小于20 n。而且发现在断开传感器导线侧连接器的情况下,发动机不再熄火,说明熄火故障确实与氧传感器有关。


排除方法:更换氧传感器。
命运把握在我手,命运由我去创造. 看帖回贴 是一种美德!
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风云使者

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发表于 2014-11-10 11:40:53 来自手机 | 显示全部楼层
学习了
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精灵王

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发表于 2014-11-10 18:39:08 | 显示全部楼层
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发表于 2014-11-10 22:05:27 来自手机 | 显示全部楼层
这是为什么呢来自: Android客户端
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骑士

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发表于 2014-11-10 22:06:06 来自手机 | 显示全部楼层
氧传感器信号过浓,减少喷油,熄火。来自: Android客户端
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