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皇冠车发动机不能起动

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风之龙

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发表于 2014-11-19 07:21:30 | 显示全部楼层 |阅读模式

故障现象:一辆2008 年5 月生产的皇冠轿车(型号为GRS188L-DETBKC) ,累计行驶里程约为6 万km ,出现发动机不能起动着机的故障。

故障诊断:据客户反映,该车前段时间出现了一次发动机起动不着的故障,当时断开点火开关后再重新起动,发动机顺利起动着机了,而且起动后发动机工作也没有任何异常,当时就没太在意。这次出现发动机彻底无法起动着机的故障后,找一个快修店检查,告知是汽油泵坏了,需要更换,客户担心该快修店配件质量无保障而将车拖到我店维修。

为了确定发动机起动不着的原因,检查蓄电池起动电压,为10.5 V ,正常,发动机机油、冷却液液位均正常,仪表盘上的汽油表指示在中间位置,起动机可以正常运转。用丰田专用故障检测仪(IT- Ⅱ)检测,无故障代码储存。用IT-Ⅱ 做汽油泵主动测试让汽油泵强制工作,在汽油泵附近昕不到其工作的声音。连接油压表再次测试,没油压,说明汽油泵不工作,但这并不表示汽油泵已经损坏。

查阅汽油泵控制电路图,发现其工作原理为,点火开关在ON 挡或起动挡时, ECM 通过连接器2A 的端子6 供电给EFI MAIN 继电器,使其吸合,使得EFI N02 有电源供给,该继电器吸合;起动发动机时, ECM 收到起动信号和转速信号, ECM 给c/OPN 继电器输出搭铁信号,C/OPN 继电器接通给汽油泵提供电源, FIPMP 继电器和汽油泵电阻器组合控制汽油泵高、低转速,发动机起动后ECM 依据转速信号便UOPN 继电器保持接通,汽油泵继续工作,发动机在怠速和小负荷时ECM 给F/PMP 常闭继电器输出搭铁信号,触J菇、断开, 汽油泵电阻器与汽油泵串联,汽油泵低速运转。

检查EFI 和FIPMP 熔丝,其上有12 V 电压,而且导通良好;拔下F/PMP 继电器,起动发动机时测量FIPMP 继电器座端子3 上没有电压,异常;断开点火开关测量F/PMP 继电器座端子4 与搭铁(汽油泵线圈)间的电阻,为2.30 ,正常,测量端子1与端子4( 汽油泵电阻器)间的电阻,为0.32 H ,正常;直接给端子4 供电,汽油泵可以工作,燃油系统压力可达350 kPa ,正常。根据以上检测,说明汽油泵没问题,故障点可能在汽油泵控制电路上。检查F/PMP 继电器,正常, EFIM AlN 、EFI N02 、C/OPN 继电器集成在一起不可分解接通点火开关测量连接器2C 的端子1 ,连接器2A 的端子5 、端子6 、端子8 上均有12 V 电压,正常;测量连接器2A 的端子7 、连接器2B 的端子3 的搭铁情况,正常;起动发动机测量连接器2B 的端子7 有搭铁信号,测量连接器组的端子8 ,却无电压,异常。通过以上检测分析故障点应在EFI 集成继电器内部。

故障排除:更换EFI 集成继电器后试车,发动机起动正常,上述故障彻底排除。


1008.jpg

总结汽油泵不工作并不表示汽油泵损坏,没有故障代码并不表示电路没问题,部分执行器控制电路没有监测反馈信号.ECM 有输出信号不管执行器是否工作一般都不会储存故障代码。为了明确故障点,打开EFl集成继电器外壳,发现c/OPN 继电器触点烧蚀严重,且EFI 集成继电器内部有大量锈斑(图1 ) 。经过了解得知,该车为涉水修复车辆,水进入EFl集成继电器未及时清理,使其慢慢锈蚀损坏。


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发表于 2014-11-19 13:54:54 | 显示全部楼层
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