丰田柯斯达客车加速无力，发动机故障灯亮

rong

行驶里程超21万km的2010年丰田柯斯达客车。用户反映：该车加速无力，发动机故障灯亮。
    检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现故障代码为P0171—混合气过稀。发动机控制单元根据发动机转速、空气流量、进气气压确定基本喷油时间，并根据空燃比传感器的数值对基本喷油时间进行修正，从而将混合气控制在理论空燃比14.7: 1附近。这样不仅能使发动机的性能得到发挥，而且也优化了三元催化传化器的转化作用。混合气过稀时，发动机控制单元会增加喷油量，如果增加的喷油量超过35%，就会出现故障码P0171。
    根据原理判断，可能的故障部位有进气系统、排气系统、喷油器、供油系统、发动机控制单元和空燃比传感器等。查看记录故障代码时的定格数据，车速41 km／h，发动机转速1 604 r/min，空气流量22.5必，大气压71 kPa，冷却液温度840C，空燃比传感器信号3.18 V，后氧传感器信号0.8 V，短期燃油修正17.9%，长期燃油修正25%。总燃油修正为38.2%，异常。
    替换空气流量计，故障依旧。对进气系统检查，未发现有明显漏气的地方。拆下节气门检查，密封圈良好。检查排气系统、燃油供给系统、发动机冷却系统、PVC阀和连接软管都未发现问题。对空燃比进行主动测试，混合气加浓12.5%、减少12.5%，测试结果显示空燃比传感器和氧传感器正常。对4个喷油器进行清洗，装复试验故障依旧。检查炭罐及炭罐电磁阀，均正常。替换发动机控制单元，故障依旧。
      再次对进气系统进行检查，还是未能找到漏气部位，但却意外地发现新换上的空气滤清器为不知名品牌，原来问题出在这里。
    故障排除：更换品牌空气滤清器后，数据流恢复正常。短期燃油修正为0.7％左右，长期燃油修正为3.9％左右，总燃油修正为6.2%。大气压为101 kPa，故障排除。

修车娃娃

修车娃娃

九夜神尊

从读完故障码之后，就开始逐一对配件进行检查或者更换了。
我表示无语，油压都没有量，就去清洗喷油嘴了。
结果还是所有的检测，维修都是过度维修，最后的故障点还是偶然发现的。

通过问诊，以及对发动机各工况的数据流的检查可以把故障缩小到很小的范围内。
然而最后解决故障之后，居然仍然不知道现象是怎么造成的。