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行驶里程约5.5万KM的日产颐达轿车。该车发动机故障灯常亮、加油不畅。 故障诊断：
1）客户反映车辆加速不利，故障灯常亮。
2）根据客户反映情况维修工人用诊断仪对车辆进行检测，发现发动机系统存在故障。故障代码P0223（DTC检测条件：节气门位置传感器1给ECM一个非常高的电压），P2135（DTC检测条件：送入ECM的是错误的电压信号，而不是节气门位置传感器1和2的信号）。初步判断是节气门位置传感器与ECM之间的电路存在故障。
3）维修工人首先对节气门位置传感器插头和ECM插头进行检查，发现插头连接牢靠没有松动现象，进一步检查线路，测量节气门位置传感器与ECM各端口之间的导通性发现均导通，说明节气门位置传感器与ECM之间线路没有故障。此时便认为既然线路没有故障，那是不是节气门坏了 。
4）抱着试一下的态度找了一个相同的节气门进行了替换，这时发现故障现象依旧，没有任何改观，于是便将节气门损坏的可能性直接排除。
5）此时便陷入了僵局。到底是什么原因，是不是检查的时候遗漏了什么？重新对故障先行进行了分析，既然线路正常，节气门位置传感器正常，那为什么ECM会接收到错误的信号电压？会不会是线路上存在虚接？
6）于是再一次对线路进行详细的检查，重新测量节气门位置传感器2号端子与ECM33号端子导通性，正常；节气门位置传感器4号端子与ECM36号端子导通性，正常。恢复ECM端子测量节气门1号端子电压约5V，都正常呀！但是恢复节气门端子后得到了意外的惊喜，故障码清除掉了，加速也正常了。
7）重新检查节气门端子和ECM端子发现ECM33号和36号端子内部松动（如图所示）
8）对ECM线束端子进行处理后，恢复车辆，清除所有故障码然后进行试车，故障排除。 维修小结：
1. 要充分利用维修设备来诊断车辆故障。
2. 学会维修手册的使用对故障进行分析。
3.做事要仔细认真，严格按流程和技术操作规范操作。
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发表于 2015-5-10 07:29:30
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