汽车维修技术论坛

 找回密码
 立即注册
查看: 1184|回复: 1

奥迪A6L加速不畅、无法高速行驶

[复制链接]

9533

主题

2219

回帖

938万

积分

管理员

风之龙

Rank: 9Rank: 9Rank: 9

积分
9381032

论坛建设奖管理奖杰出贡献奖社区居民社区明星忠实会员社区劳模热爱本论坛奖最爱沙发原创达人

QQ
发表于 2015-6-17 07:09:33 | 显示全部楼层 |阅读模式
行驶里程超22.4万km的2005年奥迪A6L 2.4轿车。用户反映:该车加速不畅,高速上不去。
    故障诊断:(1)首先用VA56150检测有故障码,汽缸列1和2混合气过浓。检查燃油压力正常,喷油嘴无滴漏现象,试更换火花塞及点火线圈无效。分析认为该车已行驶22万公里,三元催化器堵塞的可能性较大,经检查发现三元催化器确实已堵塞,更换左右三元催化器后试车正常,加速不畅故障排除,但在洗车过程中发现有时起步发冲,小油门加油不走车。
    (2)再次试车确认,故障发生在低速前进或倒车且打方向时,用5052读取数据块发现混合器调整达25%,仍有偏浓的情况,检查炭罐电磁阀,有关闭不严的迹象,更换后故障依旧。先后又尝试更换喷油嘴、氧传感器及燃油泵无效,替换过节气门、发动机控制单元,故障依旧。读取变速箱数据也未发现异常。
    (3)重新调整思路,因故障多发生在低速及打方向的情况下,怀疑是不是发动机功率不足导致。经测量汽缸压力发现4缸、5缸、6缸压力在9bar左右,而1缸、2缸、3缸汽缸压力都在12bar左右,分析3个汽缸气门都出现问题的可能性不大,用内窥镜检查也未发现汽缸有拉伤的迹象,三元催化器已更换过,难道是1列进气有问题?尝试更换进气歧管故障依旧,无奈只得拆检发动机,发现4缸、5缸、6缸活塞的环槽都存在断裂损坏的情况,造成汽缸压力偏低,更换活塞及环后故障排除。
    故障排除:更换活塞及活塞环。
    故障总结:起步发冲等故障也应考虑发动机功率问题。
命运把握在我手,命运由我去创造. 看帖回贴 是一种美德!
回复

使用道具 举报

21

主题

1052

回帖

5270

积分

风云使者

积分
5270

社区居民忠实会员杰出贡献奖热爱本论坛奖实名认证

QQ
发表于 2015-7-5 19:08:11 | 显示全部楼层
,学习,学习···
回复 支持 反对

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

QQ|Archiver|手机版|汽车维修技术论坛 ( QQ: 5591026 粤ICP备16011226号-1 )

GMT+8, 2025-7-9 17:45 , Processed in 0.114618 second(s), 27 queries .

Powered by Discuz! X3.4 Licensed

© 2001-2023 Discuz! Team.

快速回复 返回顶部 返回列表