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大众迈腾轿车急加速不良EPC灯异常点亮

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风之龙

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发表于 2015-7-16 19:12:31 | 显示全部楼层 |阅读模式
行驶里程约1.4万km的2013年大众迈腾B7L1.8轿车。该车行驶时急加速不良,仪表EPC灯异常点亮。
    故障诊断:接车后试车,确认故障现象属实。利用VAS5052A读取发动机控制单元的故障代码,故障代码为P0087。清除故障代码后急加速行驶一段路程后,故障代码再现。

    根据读取的故障代码分析,造成该故障的可能原因有:低压燃油管路故障、燃油泵及燃油泵滤清器故障、燃油泵控制器故障、燃油压力调节阀(N276)故障、发动机控制单元及相关线路故障。
    接上VAS5052A试车时发现,该车在发动机怠速、匀速行驶或缓慢加速均正常。急加速时故障出现,EPC灯点亮,发动机抖动最高转速达不到3 000 r/min。出现故障时读取发动机高压燃油系统压力,为4 bar(1 bar=100 kPa),正常应为50 bar~150 bar。检查低压燃油系统压力,为6 bar左右,正常,排除低压燃油系统故障。
    根据发动机缸内直喷高压形成原理,高压燃油系统压力通过安装在燃油泵上的燃油压力调节阀(N276)来调节。在喷油过程中,发动机控制单元根据计算出的供油始点向燃油压力调节阀(N276)发送指令使其吸合,进油阀在弹簧作用力下被关闭。随着泵活塞向上运动,在泵腔内建立起油压,当泵腔内的油压高于油轨内的油压时,出油阀强制开启,燃油便被泵入油轨内,油轨内的燃油高压压力由压力传感器识别后传送给发动机控制单元。
    基于以上对燃油高压建立过程的分析,推断导致燃油供给系统高压不能建立的可能原因包括:凸轮轴驱动装置损坏,高压燃油泵及输油管堵塞故障,低压燃油系统压力过低,高压燃油泵燃油压力调节阀及线路故障,发动机控制单元故障。
    正常车将燃油压力调节阀(N276)拔掉,高压燃油系统压力约为7 bar,而该车出现故障时高压燃油系统压力只有4 bar,怀疑高压燃油泵进油口堵塞,更换高压燃油泵后试车,车辆加速正常,EPC灯熄灭,故障排除。
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发表于 2015-7-17 21:11:03 | 显示全部楼层
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