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一辆行驶里程约6.5万km的2011款斯巴鲁傲虎。客户反映：他的斯巴鲁傲虎前几天忽然出现行驶途中故障灯点亮，靠边熄火后无法再次启动。随即联系服务顾问，要求进站进行检查。
故障诊断：进站后，维修技师对该车进行常规检查，使用SM3诊断仪进入发动机诊断系统查询，发现一个故障码：P0890 AT关闭，继电器故障。
为了判断是否为偶发故障，维修技师将故障码清除，然后打开钥匙，车辆能顺利启动。
技师感觉似乎跟客户报修现象不同，于是再陪同客户进行道路试车，也未发现异常。难道真是不明原因的偶发故障？不料在进站时通过一个减速带，颠簸了一下，同时观察到仪表上的AT OIL闪了一下。进入车间将车辆熄火，接上诊断仪查询故障码，还是出现最初的故障码。
当尝试再次启动车辆时，发现车辆已经无法启动，只是听到启动机有“嗒嗒嗒”的声音。故障虽然再现了，但维修技师认为或许存在因蓄电池亏电或是发电机不充电引起的故障，于是从仓库借用一个新蓄电池装上后试车，依旧无法启动。
试验证明故障与电源本体无关，那只能老老实实地按照故障码内容进行分析，发现该故障码所指的继电器实际上是TCM的供电电源。
万用表检查该继电器的线路均为良好，也未发现有松动的现象。取下继电器进行检查，静态测试与动态测试也均正常。）此时便怀疑是否TCM本身内部有接触不良的现象存在？但由于本站没有该款车型的TCM，所以只得将原车继电器与TCM装车，试着用手去摇晃这两个部件进行试验，摇晃与拍打TCM，故障并没有出现，但当拍打继电器的时一候，仪表上的AT OIL突然点亮，此时发动机立即熄火，而车辆再次无法启动。
故障排除：到这时可以说故障部件终于被确认一下来了，就是这个TCM继电器内部有缺陷造成的，当经过颠簸路面时就会发生此故障现象。更换了一个继电器，故障排除。
故障总结：在日常维修中，当遇到一些故障时，必须遵循故障判断的逻辑，学会利用已知的故障条件来进行排除，尤其当诊断仪已经有比较明确的故障码做参考时，千万不能忽视。
本案例就因为维修技师凭经验从启动机的“嗒嗒”声，凭传统经验得出蓄电池亏电故障，从而走了点弯路。
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发表于 2015-9-21 07:07:56
发表于 2015-9-21 08:09:05