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长城哈弗H6发动机怠速不稳、排气管烧红

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风之龙

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发表于 2016-2-16 07:19:02 | 显示全部楼层 |阅读模式
一辆哈弗H6因发生事故导致发动机损坏,修理厂从另一辆事故车上拆下发动机为车主更换,维修完毕后出现怠速不稳、排气管烧红、起步及低速行驶中(转速在1 500~2 000r/min)有明显窜车现象。
    故障诊断:接车后首先确认故障现象,并进行分析。排气管烧红现象多为某种原因(燃油质量差、点火线圈或火花塞故障导致失火、喷油器卡滞导致燃油过浓等等)使燃油在排气管中燃烧,俗称“后燃”。因此 重点检查点火线圈、火花塞和喷油器,但检查发现均无异常。
    使用X-431 PAD诊断仪读取发动机系统,无历史故障码,热车怠速状态下与正常车对比动态数据流:故障发动机“相对负荷”为78%(正常车为20%左右);“一缸点火提前角”为-36Grad kW(正常车为3~10Grad kw);“平均喷油脉宽”为5.8~7.5ms(正常车为2.7~3.2ms)。结合数据流中的异常信号,初步怀疑发动机正时系统异常导致点火正时错乱。拆下正时罩盖,确认正时机构装配无异常,但发现此发动机并非原厂装配状态,VVT相位器有拆装过的痕迹。
    拆检VVT相位器后,发现内转子外缘端的密封片/弹簧片安装位置有3个方向装反,密封片/弹簧片装反后导致机油无法密封,提前室与延迟室贯通,造成两个油压室无法建立油压差,怠速工况下进气凸轮轴位置无法正常保持在最大延迟角度,进气门提前打开。因发动机ECU接收到错误信号(进气凸轮轴信号盘位置、进气温度、压力信号等),发动机ECU误认为发动机处于低速大负荷工况,发动机燃烧出现异常,为平衡此异常工况,ECU控制并推迟一缸点火提前角,进而出现发动机滞后燃烧及排气管烧红的异常现象。重新装配相位器后故障排除。
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