汽车维修技术论坛

用户名  找回密码
 立即注册
查看: 1418|回复: 1

奥迪A8ECU主继电器故障

[复制链接]

9533

主题

2219

回帖

938万

积分

管理员

风之龙

Rank: 9Rank: 9Rank: 9

积分
9381032

论坛建设奖管理奖杰出贡献奖社区居民社区明星忠实会员社区劳模热爱本论坛奖最爱沙发原创达人

QQ
发表于 2016-4-28 06:36:19 | 显示全部楼层 |阅读模式
车型:1994年奥迪A8


    发动机:2.0MFI多点喷射系统


    故障现象:发动机运行一段时间后抖动冒黑烟。


    故障诊断:这辆车已经在多家汽修厂和维修站修过,都没有解决问题,经人介绍来我厂维修。鉴于曾经在多家汽修厂和维修站修过这个情况,想必能换的都换了,能查的都查了,所以就没有再做基本检查和读故障码。根据发动机抖动这一现象分析,导致发动机工作不平稳的原因主要有点火、喷油、机械三方面,考虑到发动机是在运行一段时间后才出现故障的,所以机械部分应该正常。


423.jpg

    首先用示波器对次级点火波形进行检查,发现次级点火波形左右摆动,而且闭合角也忽大忽小,说明ECU对点火正时和闭合角的控制有问题。于是把示波器设置成双通道,同时对初级点火波形和ECU输出的点火正时信号波形进行分析比较,如图10所示。图中1通道为点火正时信号,2通道为初级点火波形。从图10中可以看出初级点火波形的变化和点火正时信号是同步的,这说明EC LJ输出的点火正时信号有问题,那么是什么原因影响了ECtJ正常工作呢?对ECLJ影响最大的是分电器中的霍尔传感器。


    再用示波器对霍尔传感器信号和点火正时信号进行对比。如图11所示。2通道出现了一个怪异的霍尔传感器信号,是霍尔传感器本身有问题?还是线路有问题呢?再用一根跳线从电瓶正极接到传感器电源上,如图12所示,霍尔传感器信号正常了,但是点火正时信号还是和霍尔传感器信号不一致,看来问题不是霍尔传感器引起的。那么是ECU本身有问题?为了准确起见,对ECU的电源电路用示波器进行了检查。发现了一个奇怪的电压波形,如图1 3所示,一个正常的电压波形是一条平稳的直线。经检查是ECU的主电源继电器,在工作一段时间后出现频繁的开关现象。更换了继电器后故障排除。


命运把握在我手,命运由我去创造. 看帖回贴 是一种美德!
回复

举报

0

主题

258

回帖

1134

积分

精灵王

积分
1134

社区居民

发表于 2016-4-28 08:13:47 | 显示全部楼层
版主好厉害,学习了
回复 支持 反对

举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

QQ|Archiver|手机版|汽车维修技术论坛 ( QQ: 5591026 粤ICP备16011226号-1 )

GMT+8, 2025-7-10 07:09 , Processed in 0.123171 second(s), 30 queries .

Powered by Discuz! X3.4 Licensed

© 2001-2023 Discuz! Team.

快速回复 返回顶部 返回列表