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一辆行驶里程约3.9万km的2009年凯美瑞轿车。客户反映：该车车自上星期在国道上行驶20km后，停车怠速的时候，发动机突然出现了严重的抖动，要求给予检查处理。技师接车同客户确认，确如客户所反映的情况一致，故障再现。通过技师观察，发现此抖动较有规律性，当空调压缩机工作时，抖动同时出现；由此说明此故障同负荷的变化有所关联。
故降诊断：通过现象分析可能故障原因有：①燃油系统；②进气系统；③点火系统；④压缩机内部磨损卡滞；⑤其他相关故障。
连接GIN，查看数据流，当压缩机工作时，发动机转速突然出现较大的波动，由668r/min先下降到500r/min左右，然后立即上升至900r/min左右，相差幅度较大。说明此故障是由于空调系统工作时，导致负荷在短时间内的突然变化所致。于是技师将A/C键关闭，故障消失。分析当空调工作时，除了压缩机的运作，还有冷却风扇也同步运作，难道是电负荷变化所致。技师将空调关闭，利用GTS主动测试项目，控制冷却风扇运作。当控制冷却风扇在ON时，发动机转速立即出现了380r/min的转速差，由此说明此故障同系统电负荷的变化有关。用万用表测量系统电压约为13.37V，同其他车辆相比并无异常差别，此值均在13～15V之间变化，无瞬间较大波动。
由以上检查测量相关数据并无异常，测量蓄电池各项数据也无异常，故而抱着试试的态度，更换发电机测试，发现故障消失，多次测试并未再现。说明此故障是由于发电机故障导致系统电压不稳，而使得发动机功率不足。
故障总结：事后回想为什么所有参数测量值均未发现异常，而更换发电机故障就排除呢？检查发电机的转子以及皮带轮轴承等，均无卡滞现象；只有一种可能是由于我们现在均用数字式的仪器，而数字式的仪器均由模数转换器将模拟信号转换成数据信号，最后通过显示屏幕显示给技师，此处理的不足是其测量数字出现了滞后性，所以我们所读取的故障出现瞬间的系统电压并无异常；由于现场无示波器或指针式万用表，故而无法验证其推理。 |
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发表于 2016-5-24 06:11:31
发表于 2016-5-24 14:45:50
