2011款斯巴鲁傲虎ABS报警

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故障现象：这是辆库存新车，签订销售合同后在做售前检查时发现ABS、驻车系统、防侧滑故障灯点亮。

　　故障诊断：使用SM3对该车进行检查，存在故障码C0074总泵压力传感器输出；C0264 VDC通信系统。由于以前没碰到过此类情况，不知道是库存车维护不当，还是哪个部件出现问题？只能一步一步的来做出判断。

　　首先用诊断仪进行初步检测，进入制动控制诊断的功能检查序列，出现如图1所示的一些模式，但当点击ABS序列控制模式和VDC检查模式都无反应，说明ABS和VDC都不能正常工作。

　　

　　图1 检测

　　然后对制动开关和电路状况进行检查，踩下制动踏板，制动灯正常亮起且挡位操纵自如，说明制动开关线路没问题。为了彻底排除隐患，又对制动开关做了单独检查（如图2所示）：用万用表测量1脚、4脚与2脚、3脚，结果1脚、4脚是通路，2脚、3脚断路；当把制动开关触点用手按下后，结果是1脚、4脚是断路，2脚、3脚是通路，说明制动开关完好有效。

　　于是继续查看诊断数据，如图3所示。

　　

　　图2 制动开关

　　

　　图3 数据流

　　从数据中可以看出，ABS_CM电源电压稳定，当制动踏板没被踩下时主缸压力传感器的值为0，从维修手册上得知此值为正常。随着制动踏板慢慢的被踩下直到完全踩下时主缸压力传感器的值随之变大到6480kPa，也是正常的。

　　此时，从数据上很难看出哪个零部件出现问题，而且各线路及硬件都检查不出有什么毛病，维修进入了死胡同。

　　正当焦急时，技师突然想起了诊断仪里有一个隐藏功能，就是对ABS中的压力传感器可以进行校正的。当进入图1 功能检查序列界面时，同时按住[Ctrl]+ [Alt]+ [v]就会出现如图4所示界面。

　　然后点击压力传感器的零点设定模式，系统自动进入操作程序，如图5所示。

　　点击YES后，自动进入压力传感器的零点模式，如图6所示。

　　

　　图4 显示隐功能

　　

　　图5 零点设定模式1

　　

　　图6 零点设定模式2

　　完成以上步骤后故障灯全部熄灭，取下诊断仪试车，故障灯没有再亮，故障排除。

　　故障总结：类似的故障现象在不同车型中发生的原因各不相同，千万不能以经验替代学习，熟悉故障车型的特点，才能对症下药正确排除故障。

《忘忧草》