东风EQ2050猛士系列车型轮胎胎面外侧磨损的原因与维修方法有哪些？

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东风EQ2050猛士系列车型是近几年装备的车辆，在使用过程中，普遍存在轮胎胎面外侧磨损过量的现象，给安全行车带来一定的隐患。由于该系列车型轮胎维修或更换比较麻烦，现将我们在维修过程中积累的方法经验整理出来供交流学习。
（1）轮胎胎面外侧磨损的主要原因 东风EQ2050猛士系列车型在正常使用行驶10000km左右时，常常会出现方向稳定性能下降的现象，一究其原因主要是轮胎胎面外侧磨损过量所致。经分析，导致轮胎胎面外侧磨损过量的原因有以下几点。：
    ①车辆载荷达不到满载状态下的行驶要求。该系列车型载荷质量为1500～ 1750kg，其前后四轮为独立悬架，出厂时四轮内、外倾角的工作参数均是按满载荷状态进行调整的，车辆使用过程中，常常在达不到满载荷状态下行驶，致使倾斜度未达到其设计值，从而导致轮胎胎面外侧磨损过量。
    ②前束定位参数不当。该系列车为独立悬架，多种车身形式，车轮前束值为，前轮0～4mm（总）、后轮-4～0mm（总），测量前束时，方向盘处于中心±5°范围内，前束值左右车轮差值不大于2mm；主销后倾为，前轮2°～3°、后轮0°；主销内倾为，前轮10°30'～11°、后轮11°30'～12°；车轮外倾为，前轮1°-1°30'、后轮0°～30'，主销后倾、主销内倾和车轮外倾左右轮差值不大于-10'。调整定位参数时，要做到同轴、同时、等量调整，最后将锁紧螺母锁紧。如果各项定位参数调整量偏差较大，也是造成轮胎胎面外（内）侧磨损过量、方向不稳的原因。
    ③轮胎气压过高或过低。该系列车轮胎带有中央充放气装置，其额定气压为240kPa（前轮）/350kPa（后轮），如果轮胎气压过高或过低，也会使轮胎胎面外侧磨损。
    ④长时间高速行驶。该系列车轮胎为无内胎子午线越野大花纹低气压轮胎，适用于恶劣条件下路面行驶，如果长时间在硬实路面上快速行驶，也会加剧轮胎磨损。
（2）轮胎胎面外侧磨损解决的办法
    ①更换轮胎。如轮胎胎面磨损到磨损标记，表明轮胎安全使用达到了极限，必须更换轮胎。
    ②调整轮胎磨损面。如果轮胎胎面外侧或内侧磨损过量且不影响行车安全时，可采取调整原胎磨损面的维修方法。拆卸车轮时，注意对正轮胎上的平衡块位置上做好记号。取下车胎后将车胎原地旋转180°，使原胎内壁面调整至外壁面。