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路虎神行者2发动机性能受限

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风之龙

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发表于 2016-11-16 06:13:17 | 显示全部楼层 |阅读模式
一辆行驶里程约4万km、搭载型号为TD4的2.2L发动机和自动变速器的2012年路虎神行者2。该车因仪表信息中心提示发动机性能受限而进厂检修。
    故障诊断:接车后试车验证故障,故障现象确实存在。接通点火开关,尝试起动发动机,发动机能顺利起动着机。踩下加速踏板,发动机加速声音沉闷,加速迟缓,且最高转速只能达到2 000 r/min,仪表信息中心提示发动机性能受限。
    连接故障检测仪( SDD)调取故障代码,得到的故障代码为“P0047-77增压涡轮增压器助力控制电磁阀-电路过低”、“P0048-77增压涡轮增压器助力控制电磁阀一电路过高”和“P2263-21增压涡轮增压器助力系统性能”。

    用SDD读取发动机数据流,重点关注与涡轮增压器相关的数据,发现在发动机怠速运转时,进气歧管绝对压力为101 kPa,正常;当发动机转速达到2 000 r/min时,进气歧管绝对压力仅为97 kPa,不正常(由于该车配有涡轮增压器,在非怠速状态下,进气歧管绝对压力应大于101 kPa )。根据维修经验,判断故障原因可能是涡轮增压器、涡轮增压器控制模块及其相关线路故障。

    将车辆举升,由1名维修人员在车内起动发动机并急踩加速踏板,另1人检查涡轮增压器执行器的工作情况,发现执行器有动作,但动作幅度较小。找到同款车型对比,发现正常车的涡轮增压器执行器在急踩加速踏板时的调节幅度较大。由此可知,故障车的涡轮增压器确实有问题。
    为了进一步确认故障,维修人员将涡轮增压器执行器与涡轮之间的调节拉杆拆下,再次试车,急踩加速踏板,发现执行器的动作幅度显著增大,说明是涡轮内部卡滞,造成涡轮增压器执行器无法调节到位,使发动机性能受限。
    故障排除:更换涡轮增压器总成后试车,故障排除。
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