正时链条与正时皮带有什么不同，那种好？

rong

咱这车用的是正时链条，使用安全不会断裂、终生免维护、和用正时皮带的车型相比每6万公里能省下好几千块钱，先生，要不您考虑考虑”？听销售这么说完，估计不少人选车就奔着正时链条去了。可是正时链条真的有那么神吗？咱往下看。

这车用的是正时链条，终身免维护，省心。

进入正题之前呢，咱们先说说什么是正时。正时就是发动机进气门和排气门打开的时点，进气门打开，新鲜空气活蹦乱跳地进入气缸，此时排气门也要将废气排出，并且进气门和排气门开启的时间要有一定重合，只有整个过程连贯起来才能保证发动机有良好的动力输出，所以正时对于发动机来说很重要。

发动机正时图

能保证正时系统稳定工作的就是我们平时说的正时皮带和正时链条。都是为正时系统服务，凭啥销售就说链条比皮带好，这哥俩有什么区别呢？下面咱就来说说正时皮带和正时链条都有什么优缺点。

正时皮带

人家销售说的也没错，正时链条有着结实耐用的先天优势，用着省心，不用担心它会“年久失修”，不用担心你赶场子时它会掉链子，即使您的车已经在4S店脱保了，也不用像记挂正时皮带一样记挂着它。

正时链条结实耐用，比较省心。

但是老话说得好：“这世界上没有什么东西是十全十美的”。所以正时链条也不是哪儿都好，当您的车总里程到十万公里的时候，正时链条的缺点就开始显现了，十万公里是个坎儿，十万之前貌美如花，十万之后老大妈。

这时候正时链条和传动轮之间的摩擦越来越严重，你可以很清晰地听到发动机舱内传来的金属摩擦声。如果要更换正时链条那您这十万公里省的钱就白省了，还得往里搭点儿。

正时链条更换一次的价格比使用正时皮带贵多了

这么说来正时皮带就要实惠很多了，橡胶制品与金属摩擦的声音本身就非常小，通过发动机舱隔音层之后，噪音就可以忽略不计了。并且橡胶制品与金属之间的摩擦力也要小，皮带的传动阻力小，能够保证发动机正常的动力输出和加速性能。需要注意的是我们也要管好自己的手脚，经常性急加速、高转速换挡等不良习惯都会影响着皮带的使用寿命。

正时皮带要比正时链条安静，传动阻力小。

正时皮带本来寿命就有限，再加上裸露在发动机外部，时间久了皮带表面开始老化，裂纹，皮带打滑等问题也跟随着一起来了，皮带的老化断裂会导致发动机顶气门，严重点儿气门、活塞、曲轴这些就都废了。

正时链条在发动机壳子里风刮不到雨淋不到，也不用担心它会老化出现裂痕。

编辑点评：正时皮带和正时链条相比各有优缺点，就看您怎么做选择了。我觉得如果正时链条能够把噪音的问题解决了，普通家用车使用正时链条未尝不是一个选择，买车不就图一个好用省心嘛，您觉得呢？

北京刘旭

我觉得还是链条的可靠，耐用

哈洛加斯

质量好的正时皮带大致是5到10万公里更换，具体情况还得看使用的状态。而且现在正时皮带的价格也不是很贵。
早期日本输出到中国的五十铃4JB1系统发动机都是使用正时皮带，后期发现中国的使用者不愿意按时更换，就换成了更耐用但是噪音也更大的正时链条，结果就是使用时间长了，不用操心正时链条了，但是噪音也大了不少。
中国汽车的用户从购车到用车的观念都是需要慢慢转变。