捷达不易启动（已解决）

吕经涛 · 发表于 2011-5-17 12:44:38

   最近还弄了台捷达，总结了点经验心得，希望能跟大伙分享一下，不对之处欢迎大家扔鸡蛋砸石头！
话说这车当时就在小区里趴窝了，也是拖回来的（我在厂里那会最高兴的就是外出救助了，因为能出来玩啊，不用在车间干活，有时接个货还有零零钱买个冰激凌吃，嘎嘎，尤其跟我组长一块，路上看看美女啥的，俩字，爽歪歪），到那小区时当时发动机有着火的迹象象，但始终不能启动，无奈才拖回来！
回到车间按照常理：首先检查了供油系统，没有发现啥子异常，也难怪，不能这么简单就完事，接着又检查点火系统，因为这个车没有中
央高压线，所以拔下第一缸高压线，用起子插它再插它，做跳火试验，我晕，你才怎么了？发动机竟然启动了，并且一缸分缸线跳出的火花居然很正常。当停止跳火试验后，发动机马上又熄火了！
   很纠结，以前没遇到过这个情况，估计大约或许可能是第一缸火花塞损坏了？？？果然，换上一个新的火花塞后，发动机顺利启动了，而且怠速平稳，加速也正常。虽然另外三缸工作正常，该车维修作业本该也可以到此结束，可是，小朋友们，你们有没有发现一个问题呢？？？
不不，不是一个是一些，一些疑问！四个缸，有一个缺火发动机就不能启动吗？就算能启动，启动后如果有一各缸缺火，发动机会立即熄火吗？为后来我们参阅了该车型点火系统的相关资料（这资料是老板那的，当时没拍下来，遗憾）。在这里简单一说，你们就会明白，原来，该车采用双火花静态高压分配点火系统，不需要分电器。在静态高压线的壳体内有二个点火线圈，在次级点火线圈的两个输出端上各接一个火花塞，形成点火回路，当双火花点火线圈上的次级线圈当中的一个输出端所连接的第四缸恰好处于排气形成上止点，汽缸压力接近大气压，火花塞电极间气体电阻较小，易被击穿跳火，所以大部分跳火能量集中在做功的第一缸上。
   哎，我怎么也说不明白，反正简单点说吧，如果这车车任何一哥火花塞线路损坏，都会造成二个缸不工作，从而导致发动机不能启动，若该车任一火花塞短路，那么另外三个缸仍可正常点火工作，发动机同样可以启动，但是，可想而知工作状况一定很差。
   以后遇上这事就简单了