斯巴鲁力狮，2.0的，07年车，早上着车无高怠速，冷车热车机头都抖，故障原因是积碳

草根 · 发表于 2012-4-21 20:04:41

作为修理工，不知道大家遇到最难搞的是什么方面的问题，我觉得发动机抖是最大的毛病，而且是没有故障码的抖，这次和大家一起分享一下吧，希望对大家有用

我以前一直在外面修理厂的时候积碳导致的故障遇到过的，但是都是节气门和油嘴还有火嘴，在外面修理厂缺的就是很多必要的设备，比如清洗积碳，比如读数据流，等等
这次进气歧管积碳导致发动机抖，严重的时候会熄火
检查了水温传感器电阻和发动机ECU读的水温值一样，检查了油泵压力，刚开始的时候车开来也是抖，但是拆火花塞看到的是发白，明显混合气过稀，洗了油嘴和节气门后不抖了，但是第三天吧，车又开来了，还是抖，但是这次拆火花塞看到的是火嘴上好多汽油，又是混合气过浓了，这下有点蒙了
按套路出牌，查油压查进气，查真空，查点火正时和高压火都没发现异常
最后决定拆进气歧管，因为混合气明显过浓但是数据流又读不出异常而且更没有DTC（故障码），只能从积碳方向考虑了
洗了气缸积碳，对气缸和气门进行了清洗故障仍然

继续清洗
在洗过进气歧管积碳后故障解决了

最后总结的是，由于同样的进气但是进气歧管积碳后相当于把进气歧管拉长了，进气少了，进气密度稀了，最后进到气缸后和汽油混合就造成了混合气浓，甚至把火嘴都湿了，早上再喷油加浓更浓了机头就抖甚至熄火

以后的车会越来越科技，在没有故障码和明显数据流差异的时候，我想我们应该从最简单的方向去解决，也许就是一种柳暗花明又一村