大众捷达起步急加速、急减速有发冲现象

rong

问：一辆捷达轿车事故修复后，出现两个问题，一是起步、急加速、急减速和紧急制动时有发冲现象，同时车身前部有轻微的异响发出。在修理厂、4S店均未检查出问题，又去做了一次四轮定位，结果还是不能解决。二是发动机偶发性熄火，电控系统调出故障码18048：控制单元损坏。于是更换了控制单元，但是故障依旧。后来找来一辆同型号车，试换了全部传感器与执行器都无效，请问下一步该怎么检修？
    答：第一个问题定位故障在前悬挂，注意仔细检查减振器、横拉杆和三角臂。从行驶系的工作原理来看，悬挂是车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力连接装置的总称。路面作用于车轮上的垂直反力（支承力）、纵向反力（牵引力和制动力）和侧向反力以及这些反力所造成的力矩都要通过悬架传递到车架（或承载式车身）上，以保证车辆的正常行驶。一旦某处连接有松动，就可能出现你描述的故障现象。事故车修复中，发现多例连接三角臂和副梁的带套管螺栓的套管没有装。结果起步、急加速、急减速和紧急制动时，由于冲量，前后晃动。找到松动处，故障即可排除。
    第二个问题，既然电控系统均正常，那么只有线束可能出现故障。好比一个家庭中一个灯泡不亮，应该检查该灯泡、插头、开关及向该灯泡供电的火线、地线；全部灯泡都不亮，则需检查配电板是否跳闸。同理，电脑有两条主供电，一是30号常电，这是关电门熄火锁车离开后，它仍然有电的。二是15号条件电，即打开点火钥匙后，这根线上才有电。重点用手摸一下配电板上的零部件，如果晃动某处便熄火了，就是此处的故障。该车多见控制单元的常火线（62＃脚）在配电中心处接触不好造成发动机熄火，一般用手指碰到配电板燃油泵继电器与闪光器之间时，车子也会马上熄火，经验表明更换配电板可以排除该故障。

《忘忧草》

感觉乖乖的