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大众捷达起步急加速、急减速有发冲现象

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风之龙

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发表于 2016-9-7 18:42:55 | 显示全部楼层 |阅读模式
问:一辆捷达轿车事故修复后,出现两个问题,一是起步、急加速、急减速和紧急制动时有发冲现象,同时车身前部有轻微的异响发出。在修理厂、4S店均未检查出问题,又去做了一次四轮定位,结果还是不能解决。二是发动机偶发性熄火,电控系统调出故障码18048:控制单元损坏。于是更换了控制单元,但是故障依旧。后来找来一辆同型号车,试换了全部传感器与执行器都无效,请问下一步该怎么检修?
    答:第一个问题定位故障在前悬挂,注意仔细检查减振器、横拉杆和三角臂。从行驶系的工作原理来看,悬挂是车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)之间的一切传力连接装置的总称。路面作用于车轮上的垂直反力(支承力)、纵向反力(牵引力和制动力)和侧向反力以及这些反力所造成的力矩都要通过悬架传递到车架(或承载式车身)上,以保证车辆的正常行驶。一旦某处连接有松动,就可能出现你描述的故障现象。事故车修复中,发现多例连接三角臂和副梁的带套管螺栓的套管没有装。结果起步、急加速、急减速和紧急制动时,由于冲量,前后晃动。找到松动处,故障即可排除。
    第二个问题,既然电控系统均正常,那么只有线束可能出现故障。好比一个家庭中一个灯泡不亮,应该检查该灯泡、插头、开关及向该灯泡供电的火线、地线;全部灯泡都不亮,则需检查配电板是否跳闸。同理,电脑有两条主供电,一是30号常电,这是关电门熄火锁车离开后,它仍然有电的。二是15号条件电,即打开点火钥匙后,这根线上才有电。重点用手摸一下配电板上的零部件,如果晃动某处便熄火了,就是此处的故障。该车多见控制单元的常火线(62#脚)在配电中心处接触不好造成发动机熄火,一般用手指碰到配电板燃油泵继电器与闪光器之间时,车子也会马上熄火,经验表明更换配电板可以排除该故障。

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发表于 2016-9-7 20:15:16 | 显示全部楼层
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发表于 2016-9-16 21:37:33 | 显示全部楼层
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