雷克萨斯ES240自动变速器异常高温、5挡打滑

rong

  一辆雷克萨斯ES240轿车。该车自动变速器异常高温、5挡打滑。
    检查分析：经过了解得知，该车在高速行驶时先出现异响，接着就彻底无法行驶了。于是被拖进修理厂进行检修。当时检查发现自动变速器油底壳变形，滤网堵塞，导致自动变速器油（ATF）供油不畅，从而引起CO和C3离合器损坏。对该自动变速器进行维修后，却出现自动变速器油温度过高（超过130℃），而且5挡打滑的现象。
    检查自动变速器油位，正常；测量自动变速器相关油压，也均在正常范围内；进行失速试验，失速转速也均在正常范围内。读取自动变速器系统的故障代码，没有故障代码储存；读取数据流，也没有发现明显异常。为避免因散热器的问题导致自动变速器高温的可能性，更换散热器后试车，上述故障依旧存在。
    再次将自动变速器解体检查，发现除了C3离合器片有轻微磨损变黑外，未见其他异常，检查C3离合器的活塞和密封圈，均正常；重新更换C3离合片，并调整间隙后装复自动变速器，而后再次进行试车，发现自动变速器跳挡均正常，但ATF的温度随车速增加而快速升高，当ATF温度升高到130℃后就没有让轿车继续加速行驶，此时却发现随着车速的降低，ATF温度也逐步降了下来。通过试车还发现只要自动变速器升至5挡，ATF的温度就会随着车速的升高而升高。
    根据维修经验，在高速挡行驶时出现ATF温度过高的原因一般是液力变矩器内部的锁止离合器有故障，或者液力变矩器锁止离合器的供油压力不足导致锁止离合器出现打滑。重新检查阀体，发现锁止控制阀磨损并出现发卡的现象。借用另一块阀体总成装到故障车上试验，上述故障现象消失。
排除方法：更换自动变速器阀体总成。

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这个检查确实复杂  这都是你自己修的车吗 龙哥来自: Android客户端