注意！人为原因导致发动机缸盖报废

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一辆2002款奥迪A6 1．8T轿车，装备AwL发动机和01V自动变速器。该车由于总缺机油来我厂维修。经过初步检查，发动机外部并无明显漏油之处，只是油底壳轻微渗油。由于车主反映该车1个月平均补两回机油，看来这点微渗是微不足道的。接着拆下中冷器进气口，发现有部分机油从中冷器中流出来，看来涡轮增压器油封已损坏，需要更换。又拆下火花塞进行检查，发现4缸火花塞较黑，像是烧机油，别的缸问题不火。最后拆下缸盖进行检查，确实发现4缸的一个进气门油封损坏漏油。

  车辆更换维修完之后，怠速着车，发动机运转平稳，15min之后，发动机“啪”的响了几声，就灭车了，再启动也不着了。进行检查，盘曲轴只能转一圈多点，看来是气门顶了，检查正时，正时没错，进排气凸轮轴位置也正确，中间正好为链条的16个节点。由于找不出其他原因，只好先拆下缸盖，发现1缸的一个排气门被顶成4截，如图1、图2所示。

  1缸活塞也被顶漏，如图3所示。

  1缸气门导管被顶变形，并与水道接通，造成缸盖报废，如图4所示。

  是什么原因造成如此大的维修事故呢?

    众所周知，AwL发动机为四缸20气门，即每缸有5个气门，两个排气门和3个小进气门，进排气门都为单弹簧。该车1缸的一个排气门被顶成4截，而另一个排气门安然无恙。首先排除正时和链轮位置不对的原因。由图1可知，排气门的根部是完全自己断裂的，而不是顶断的。这样气门杆部和头部就掉进了汽缸里，当活塞上行时，这个气门就把活塞顶了个大洞，同样由于二者接触力度太大，气门又为空芯，中间为水银用于导热，这样气门头部也被撞折，由于活塞还在缸体中上下运动，它还会撞击气门杆，这样就造成活塞面上还有一个个小坑。气门杆不但被撞折成两截，同样它也把气门导管顶坏，并使之与水道相通。那是什么原因使排气门折断呢?气门老化质量问题?很难让人信服，由于此前更换过气门油封，看来还是装配问题。

  仔细询问修理工，他保证没有对该气门进行过误摔或换位。实在找不出故障原因!但是仔细观察气门根部发现，该断裂方式与掰断方式很相似。那是气门弹簧装歪了，造成气门根部受力不均匀?再观察汽缸盖，发现气门弹簧与缸盖上的气门弹簧位置上缘有磨过的痕迹，如图5所示。

看来是由于气门弹簧装配不到位，引发如此大的维修事故。

  希望通过该故障的叙述，能够引起广大修理工同行们的重视与注意，装配问题一定要仔细，否则就会引起较大的维修事故。

气门弹簧也有位置区分吗？？