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凸轮轴油堵安装不当造成气缸体报废

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发表于 2014-2-16 16:34:19 | 显示全部楼层 |阅读模式

故障现象:一辆福田轻卡车(配置扬柴YZ4105QF 发动机),由于发动机气缸体产生裂纹而更换了发动机气缸体和四配套。该车出厂3 天后,车主反映该车在长途行驶途中发动机产生异响,要求现场救援。

  故障诊断:技术人员到现场后,检查机油、冷却液,均正常。起动发动机后,机油压力明显偏低;突然加速,发动机发出“铛铛”的响声,经诊断为连杆轴承响。

  将车拖回修理厂后,解体发动机后发现第1 缸连杆轴承烧熔(图1 ),凸轮轴第1 缸连杆轴颈油孔被轴承熔化后堵死,轴颈高温变色;第5 道凸轮轴轴颈后端面与凸轮轴油堵磨损严重并粘结在一起(图2) ,第1 道凸轮轴轴颈前端面与凸轮轴限位止推板磨损严重并粘结在-起(图3) ;气缸体上第1 道和第5 道凸轮轴轴承滑转,气缸体报废。

分析造成发动机气缸体报废的原因如下。


92.jpg

  维修工在安装好凸轮轴止推板后,凸轮轴后端面与凸轮轴油堵相接触,第1 道凸轮轴颈前端面与凸轮轴止推板后面相接触,凸轮轴轴向限位实际上由凸轮轴油堵和凸轮轴止推板的位置决定了,改变了凸轮轴轴向限位由凸轮轴止推板和凸轮轴第1 道轴颈前端面、凸轮轴正时齿轮毅后端面决定的正确状态。由于维修技工在安装凸轮轴油堵过程中,油堵装入气缸体位置过深(图4),造成凸轮轴轴向间隙过小。维修技工安装好凸轮轴后转动凸轮轴阻力不太大,转动也比较灵活,没有卡滞现象,忽略了检验凸轮轴轴向间隙,为故障埋下了隐患。


93.jpg

  由于凸轮轴轴向间隙过小,发动机在工作过程中,凸轮轴后端面与油堵接触,凸轮轴轴向限位止推板后端面与凸轮轴第1 道轴颈前端面相接触,两者摩擦面间间隙过小,机油难以进人摩擦表面不易形成油膜,造成摩擦部位干摩擦或半干摩擦,润滑不良。车辆长途行驶时上述部位产生大量热量,引起凸轮轴第1 道和第5 道轴颈温度过高,润渭两轴颈部位机油过稀,不能形成油膜,造成凸轮轴第1 道和第5 道轴承烧熔滑转,驾驶人没有觉察异响,继续行驶。由于凸轮轴轴承烧熔滑转,机油从此处流失泄压,造成连杆轴承供油不足,压力下降,又由于凸轮轴第1 道轴承烧熔滑比较第5 道严重,所以首先烧坏了第1 缸连杆轴承和轴颈。

  故障总结:这是一起典型的人为故障,维修技工没有按照维修技术标准维修车辆,给单位造成重大经济损失。在此提醒同行朋友,在安装类似油堵、水堵时一定要安装到正确的位置,一般应安装到油堵外端面与气缸体倒角内平面平齐(图5),这样才能保证维修质量,减少返修,避免经济上的损失。


94.jpg


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发表于 2014-2-17 13:10:42 | 显示全部楼层
wo我觉得应该把全文的凸轮轴改成曲轴,大家说我哦说额对不啊
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发表于 2014-2-16 21:25:39 | 显示全部楼层
每天学习新知识,不断进步。
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发表于 2014-2-17 12:57:17 | 显示全部楼层
论坛是汽车维修技师学习的地方,希望摊主不要隐藏图片
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 楼主| 发表于 2014-2-17 13:35:46 | 显示全部楼层
沧海桑田 发表于 2014-2-17 12:57
论坛是汽车维修技师学习的地方,希望摊主不要隐藏图片

多谢您的意见,是论坛新升级,权限没设置好,现在己设好,请测试,多谢您的意见
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发表于 2014-2-18 12:26:35 | 显示全部楼层
rong 发表于 2014-2-17 13:35
多谢您的意见,是论坛新升级,权限没设置好,现在己设好,请测试,多谢您的意见

谢谢龙哥及时处理,已可以看图片。谢谢
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发表于 2014-2-18 15:17:54 | 显示全部楼层
感觉很好
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发表于 2014-2-18 20:03:04 | 显示全部楼层
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发表于 2014-2-19 08:15:58 | 显示全部楼层
我觉着不可思议啊这,轴向间隙怎么调啊。至推片是死的调不了,油堵下深了造成的?
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发表于 2014-2-20 14:02:50 | 显示全部楼层
好恐怖啊  修车不能马虎
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