宝马118i冷车启动后怠速波动严重

rong · 发表于 2014-8-23 07:25:03

一辆行驶里程约9万km，车型为F20，搭载N13发动机的2011年宝马118i轿车。用户反映：该车冷车启动后怠速波动严重。
检查分析：维修人员试车，未发现故障现象。检测发动机控制单元，无故障码。为了模拟故障出现的条件，将车放置一段时间待其充分冷却后再次试车，故障出现。
在发动机温度升高前，迅速观察发动机的数据流，发现发动机的负荷率在不断变化，而引起这种变化的原因是发电机不断变化的扭矩请求。测量蓄电池电压，波动幅度较大。熄火后测量蓄电池的储电量，发现严重不足。这说明该车的蓄电池已经超过了使用寿命。
故障排除：更换蓄电池后，起动车辆，怠速平稳。测量发电机的输出电压，正常。测量车辆的休眠电流，在正常范围内。故障排除。

笨也活着 · 发表于 2014-8-23 11:27:29

修车娃娃 · 发表于 2014-8-24 00:07:32

学习下下

焱森 · 发表于 2014-8-24 08:15:53

学习了

hao23456 · 发表于 2014-8-24 11:10:55

学习来自: Android客户端

hao23456 · 发表于 2014-8-24 11:11:29

一般车辆的休眠电流是多少？来自: Android客户端

tanwei1206 · 发表于 2014-8-24 23:19:37

好像是＜0.06来自: Android客户端

yanzuo2002 · 发表于 2014-8-26 11:39:54

楼主是怎么判断负荷率的变化是由发电机扭矩请求变化引起的？来自: Android客户端

yanzuo2002 · 发表于 2014-8-26 11:40:23

这是关键来自: Android客户端

最爱麦兜的妈 · 发表于 2014-8-28 07:07:45

不明白啊来自: Android客户端

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