求助， 丰田D4 3S-FSE 发动机故障码

safari96

感觉动力还可以，就是好像Over drive 开关关了一样。

问题是这个故障码的含义，我现在都晕啦。

P1xxx故障码是厂家自定义故障码。

在Vivio软件里查，P1416也是 SCV的问题，但是说是传感器，P1653是VSV for ACIS短路或短路。
在Autodata里P1653是进气歧管空气控制阀。


又在网上找到关于Toyota的，说P1416是 Port Air Circuit Malfunction/ (AIR) System Bank 2 / 58
P1653是 SCV Circuit Malfunction / 58
各家说法都不一样。
另外查了一下，和电子节气门有关的是：
P1125
P1126
P1127
P1128
P1129
P1401
P1400

老蔡

查资料看到P16XX是电脑控制系统，SCV系统电路失灵，现在主要是确定SCV到底是哪个系统

永恒1

    

safari96

对，这样才能确定下一步的方向，比较头痛啊。

safari96

而且不同的资料对故障码的定义和元件还不一样。

雨云

不要理会故障码，（可能是乱码）
     就是超速档（O/D)被锁.

雨云

这款发动机是3S-FE的变种，配备列电子节气门，燃油直喷，燃油压力传感器和电子燃油压力调节阀，

__是美国版本？99年都用燃油直喷，可否告知车辆型号。

safari96

这款车是JDM（Japanese Domestic Market）日本本土车型，同样的发动机也配备在Vista和Corona上。
自动波箱配备的是（Super intelligent 4 speed automatic SuperECT）超级智能4速自动波箱.
车型号：GF-SXN10-AHSEH
具体细节可看：http://english.auto.vl.ru/catalog/toyota/nadia/1999_2/6791/

这个车已经去了几家车厂，被人告知是节气门的问题。新节气门要从日本订购，二手的比较难找，因为这个节气门经常出问题，我想这也是这些车厂主要判断的依据。

最后找到我来看，我初步检查了一下，如前所说的，感觉不像是节气门的问题，问题好像是在波箱。因为车主还在用车，不想把车留下，我也不喜欢在工作的时候被客人在旁边盯着，问这问那，很干扰，所以就大致看了一下，还什么都没动。

根据各位的分析，我也越来越清晰，我现在越来越怀疑这个故障码指的是波箱O/D或四档的电磁阀。

为什么对节气门还有一点疑虑是因为节气门位置传感器是1对信号，虽然通过读数据流，位置正常，会不会是其中一个送给发动机控制的信号正常，那么另一个信号会不会是用于波箱，这个出了问题呢？

因为不清楚这一对信号具体用途，所以这种可能性会不会也存在呢？

因为不能放过任何疑点，在没有搞清故障码之前，我想我可以做到是：

1.检查节气门是否正常，如果正常，我想我可以参照2AZ-FE发动机的电子节气门的检测，但不知道数据一不一样。

2. 下一步侧重波箱O/D的电磁阀和电脑板是否可以控制这个电磁阀。

诸位有什么好的建议？

万分感谢！

safari96

又做了一下搜索，Toyota SCV = Suction control valve（吸力控制阀）, 用于丰田柴油D4发动机柴油共轨压力控制。
请看如下视频：
http://www.youtube.com/watch?v=uhD1C5L2KYI

这个结果很令人意外，虽然是都是D4的发动机，可是柴油和汽油相差太远。

问题在于消码后，每次还会再出现，如果是乱码，为什么会出现？那么ECU故障的可能性是不是也比较大？

safari96

这个是线路图，柴油的