求助， 丰田D4 3S-FSE 发动机故障码

safari96

这个是实物图，我相信这个就是丰田的SCV的意思了

雨云

可否使用跨接线方式从“OD OFF”灯读取故障码？
（将点火开关转在ON位置，OD开关必须在ON位置，使用跨接短线将诊断接头ECT与E1端子跨接，读取仪表上“OD  OFF”灯闪烁次数。）

safari96

谢谢！
我不知道发动机上是否还有那种老式诊断接口，因为只发现OBD II 的16针接口。
对了，应该再换一个牌子的解码器看看，我很奇怪为什么别人说是节气门的问题，如果所得的故障码和我的一样的话，再说这个症状好像和节气门关系不大呀。

safari96

看了几个丰田波箱结构，的确没有SCV这个元件，另外有关波箱的故障码都是P0xxx和一个P2xxxx的。
确实如雨云大师所言，是一个乱码或解码器的问题。

雨云

OBD-11诊断接口的手动调码方式

TOYOTA车系：【丰田】
    16脚插座中6# -5#脚跨接，由故障灯闪码，读取发动机二位码

雨云

汽车字典
SCV     Spark Control Valve                              点火正时调整阀
SCV     Sealed Crankcase Ventilation            封闭式曲轴箱通风

safari96

引用第24楼雨云于2011-04-17 09:16发表的  :
OBD-11诊断接口的手动调码方式

TOYOTA车系：【丰田】
    16脚插座中6# -5#脚跨接，由故障灯闪码，读取发动机二位码

谢谢！

看了一下，5#针是信号接地，6#针是CAN High，这种方法是适用所有丰田还是部分车型？雨云兄试过了吗？
看到一个资料说佳美1MZ-FE发动机可以，但在Autodata上一些如1AZ-FE发动机，只能使用解码器解读。

雨云

如怀疑节气门故障可进行常规检查：
   检查节气门控制起动机（连电磁离合器）

    （1）拆下节气门控制起动机接头。

    （2）用欧姆表测量节气门起动机电阻，即接头1#（M+）和2#（M-）端子之间电阻，其电阻标准值为0.3-100Ω（20°C时）。若阻值不符合要求，则更换节气门起动机（连电磁离合器）。

    （3）用欧姆表测量离合器电阻，即接头3#（CL-）和4#（CL+）端子间电阻，离合器电阻标准值为4.2-5.2Ω（20°C时）。若阻值不符合要求，则更换节气门起动机（连电磁离合器）。

      检查节气门位置传感器

    （1）拆下节气门位置传感器接头。

    （2）用欧姆表测量“VC”和“E”端子间电阻，标准电阻值为1.25-2.35KΩ（20°C时）。若阻值不符合要求，则更换节气门位置传感器。

       检查油门踏板位置传感器

    （1）拆下油门踏板位置传感器接头。

    （2）用欧姆表测量“VC”和“E”端子间电阻，标准电阻值为1.64-3.28KΩ（20°C）。若阻值不符合要求，则更换油门踏板位置传感器。

safari96

SCV     Spark Control Valve                              点火正时调整阀

这个车上好像没这个东西，另外点火正时不是都由ECU调节的吗，早期的有点火模块调节的，我还真没听说过这个东西，什么车上有这个东西啊？

SCV     Sealed Crankcase Ventilation            封闭式曲轴箱通风

觉得这个好像主要影响怠速吧。

safari96

如果你把 Toyota 和SCV放在一起搜索，大部分都是指向我上面所说的柴油发动机元件。